一、试验情况介绍

时间：2009.8.23

地点：中国汽车技术研究中心(天津)碰撞试验室

试验车型：第八代雅阁[综述 图片 论坛]

试验假人：honda 行人假人POLAR Ⅲ

试验车速：40km/h

二、试验结果：

试验实际车速：40.2km/h

碰撞位置偏移量：4mm

试验数据：

头部HIC值：235 (头部伤害基准值1000)

小腿伤害：弯曲力矩：236 Nm

韧带负荷：2.55 kN

三、试验数据分析：

假人头部HIC伤害值为235，不足头部伤害基准值四分之一。这说明在假人与车辆碰撞的过程中，发动机罩等部件充分吸收了碰撞能量，降低了假人头部受伤的可能性。

假人腿部的弯曲力矩仅为236 Nm，韧带负荷为2.55 kN。这说明在碰撞过程中，保险杠等部件充分发挥了能量吸收作用，降低了假人腿部受伤的可能性。

通过对假人头部及腿部数据及分析可以看出,雅阁车型所使用的行人保护设计在碰撞过程中充分吸收了碰撞能量，能够对行人进行了很好的保护，使行人受伤的可能降低。