在第三届中国国际汽车零部件博览会上，网易汽车做了系统的调查统计。数据显示，我国零部件企业民营化率较高，自主研发能力弱，抗风险能力差。在当前经济形势下，零部件企业要想获得长足发展，必须依靠国家政策支持，通过产业振兴规划加快企业兼并重组，优化资源配置从而形成竞争力。

零部件企业民营化率较高

通过调查数据分析，我们发现中国的零部件企业以民营企业为主体，所占比例高达45%，集体企业20%，国有企业25%，合资企业5%，其他为5%。这充分说明目前的零部件市场化程度已经相对较高，民营资本在其中扮演着甚为重要的角色。由于进入门槛的较低，导致大量民营资本进入，企业数量众多，但整体质量不高。

本次调查的有效问卷，其中43家企业的零部件业务主要集中在内销为主的业务上，31家企业集中在出口为主的业务上，还有6家企业的业务出口和内销的比例不相上下。这反映出目前的零部件企业多数为区域性的企业，一方面出口业务能力弱小，同时自身规模也就不大，服务于本地区的汽车企业成为他们的首选。

零部件企业遭受到金融危机的冲击

金融危机零部件企业的影响着实很大。调查显示，高达47%的企业认为金融危机对他们的业务产生了巨大的影响和冲击，当然也还有30%的企业选择了金融危机对业务没有产生影响，或只是较小影响。“较小影响”和“很小影响的比例”不到8%。这从一个角度说明，中国的零部件企业的抗金融危机能力还是很弱小的。而且这些企业多数规模较小，出口业务比例较大，所以“掉头起来”也相对不容易。

对贸易保护是否会蔓延甚为迷茫

此次调查还显示，多数企业对未来的贸易保护主义趋势处于十分迷茫的状态。高达82.5%的企业在“贸易保护主义十分会进一步蔓延”的选项中选择了“不好说”一项，说明多数企业看不清未来的贸易趋势。还有8家企业选择了贸易保护主义会继续蔓延，6家选择了不会。高达90%的企业选择了欧美等发达国家，只有3家企业选择了亚洲等发展中国家。目前的国内零部件企业多数由于规模小、技术含量低，使得企业对全球贸易形势缺乏总体的把握，对各国的贸易政策特征更是不能做出一定的前瞻性判断。

此番调查给行业协会提出了一个艰难的考验：如何引导汽车零部件行业尽快走出低谷，在全球化大潮中迅速崛起？