另外，还有车主们做过两个这样的试验。

试验一、将车开到五十码左右，然后用空档溜车(注意安全)，如果发动机转速在两三秒之内回不到正常怠速(即热车静止时的怠速，通常是700转左右)，那么，就说明该车有问题。据众多车主反映，他们的乐风[综述 图片 论坛]发动机在回到900多转时就很难再下降了！

试验二、将车子开到一个陡坡前面，挂空档，停住，让发动机转速回到怠速，然后松开刹车让汽车自动溜下坡(还是空档)，如果随着汽车的速度增加，发动机的转速也跟着上升，同样说明汽车有问题！(正常情况下发动机转速应该是不会上升的)。

因为空挡滑行时怠速偏高，油耗也随之大增，这对于经常要走山路的车主来说，由于很多人习惯在下坡时利用发动机制动(这一招在乐风中行不通)，所以，下坡时如这样操作，汽车反而会越跑越快，只能踩刹车处理。另外，在市内低速行驶刹车时，如果不一同踩离合，发动机转速低于1000转时，乐风也会自动加油，发动机转速会随即升高，此时车主只能赶紧踩刹车和踩离合器处理。

上述种种问题给车主带来的弊端并不少：其一、无形中增加了油耗；二、增加了踩刹车的次数，刹车片磨损加速；其三、汽车稍微加油速度就会上去，而松油门后汽车仍猛向前冲，不及时踩刹车就很可能吻了别人的“屁股”，从而带来安全隐患。

为了更详细地了解车主们反映的情况，汽车投诉网工作人员加入了乐风的QQ维权群(71919806)。截止目前，该群人数已经增至188人，且车主们交流踊跃。

通过群聊，汽车投诉网了解到，不少车主对该车的油耗大增表示了失望。车主们普遍反映该车的百公里油耗在10L左右，这和厂家提供的百公里耗油6.2L相差巨大。对于乐风车而言，如果众多车主反映该车的油耗在10L左右，显然并非个人的驾驶原因，而与汽车的内在问题有关。

从汽车投诉网的调查来看，车主们认为乐风的油耗与理论油耗偏差极大，很可能是上海通用为了解决乐风行驶中熄火而把电脑程序升级，并调高了怠速所致，由于目前还没有确切的证据，车主们只能私下猜测。

另外，在此之前有车主向4S店反映了情况，对方表示，该款车大都有类似的问题，即使换了新车，也一个样。这也进一步印证了乐风存在故障的事实。

由于有愈来愈多的车主反映了问题，此事也引起了上海通用的重视，有车主侧面了解到，上海通用近期可能会出台解决方案。

汽车投诉网点评

针对此次来势迅猛的集体投诉事件，“乐风收油不降速”的问题是否是上海通用为了解决行驶中熄火而调高怠速所致，目前还没有确切的答案。不过，无数的事实证明，如果要打消车主们的疑虑，只能公布事实的真相，否则，事件只会愈演愈烈，甚至落到无法收拾的下场，这对上海通用来说显然不利！

通过对此次乐风投诉事件的深入调查，汽车投诉网发现有关乐风的油耗偏高问题似乎早有“渊源”——早在2008年大旗口碑榜的统计数据就显示，乐风在2008年1月1日-2008年12月31日间，有关“耗油”的话题就是热点，甚至排到了各汽车排行榜的第三位。

另外，此次事件给汽车投诉网感受最深的就是抱团维权。

近年来，随着互联网和QQ、MSN等即时交流软件的兴起，越来越多用户开始选择了“抱团”这种更有效的维权方式，事实证明，该维权方式非常有效。如，前不久央视315晚会曝光的惠普笔记本电脑事件就是最好的例证。

目前我国汽车行业的有关法律法规还不甚健全，即便有相关的规定，其处罚力度也可能偏轻，这一点从丰田在美遭受巨额罚款，而在国内却被“网开一面”就能说明问题，在这种情况下，作为弱势的车主，要想与强大的汽车企业较真，并解决问题，抱团维权或许是最好的解决办法！

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