【维权评析】

在我国众多的汽车类相关投诉中，购入半年以内的新车投诉基本占到总投诉量的一半。其中，车主投诉反映最多的问题主要集中在车辆的车窗、跑偏、异响等方面。这在一定程度上反映出新车质量的下降。

由于国家对汽车行业没有统一的“三包”规定，每个品牌的汽车都是自己制定保修期的期限和内容。大多数品牌的保修期为“2年/6万公里”，年限和公里数以先到规定指标为出保时限。而在各品牌汽车的保修承诺中，对于整车和主要零部件的维修有详细的规定，但只字不提退换汽车的内容。消费者如果买了问题车辆，想退换是十分困难的。

同时，要认定车辆是否存在质量问题需要权威部门鉴定，而高额的鉴定费也是让车主们头疼的问题之一。

目前做汽车质量鉴定的费用很高，最少也要六七千元，甚至有专家用“上不封顶”来形容鉴定费“贵”的程度。据悉，由于质量鉴定的程序复杂，而汽车又不同于普通消费品，难度相对较高，因而鉴定费用很难有下降空间。高昂的检测费用让许多本想较真的消费者忘而却步，就连专业进行质量鉴定的专家都不建议消费者自行掏钱鉴定。

综合受理案件的情况来看，确实也存在消费者过度维权的现象。有的消费者的新车仅仅是雨刷器出现了问题，就要求退换车辆，这几乎是不可能的。不过，有些消费者希望换车，是因为新车的发动机等主要零部件出现质量问题，由于国家在汽车退换问题上没有详细的规定，消保委和相关部门也只能在发生纠纷时从中协调，没有具体的执法依据。

对于汽车厂家来说，如果消费者退换车，原来的新车就成了二手车，不仅不好处理，还必然存在价差。有的车仅是发动机坏了，车架、变速箱、轮胎等零部件全部是好的，整车报废也会造成资源浪费。此外，消费者在购买车辆时，要同时办理上牌、缴纳购置税、保险等手续，如果退换车辆，这部分费用谁来承担？因此，消费者购买新车时，应留意汽车的保修承诺，选择维修点较多的品牌。车辆在保修期内，最好到厂家指定的4S店维修、保养，以免以后新车出现质量问题时，售后不认账。

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