汽车“三包”难产车主消费维权之路漫长_汽车

汽车“三包”难产车主消费维权之路漫长

2010年06月18日 15:45深圳特区报【大中小】【打印】共有评论0条

端午期间的深圳国际车展再次引爆市民的购车热情，然而与车市的火热一样，有关汽车的投诉也日益成为热点。上月我市因汽车质量引发的维修服务纠纷激增，投诉量与去年同期相比增一倍多。

“新车什么都没改装过，买回去一年不到就自燃，索赔起来竟难于上青天”、“才用了一个月的车，方向盘抖动、刹车异响、熄火频繁，想换车几乎没门”……在市12315，有关汽车消费的投诉平均每天至少一宗，但这些投诉能及时有效解决、令消费者满意的甚少。

而记者近日从市有关方面获悉，消费者期盼的汽车“三包”政策短时间内仍无望出台，可能由其他法律规范来代替。这意味着多年来“难产”的汽车“三包”，很有可能以“流产”告终，而消费者还需要遥遥无期的等待，在汽车维权上还需要没完没了的折腾。

汽车消费维权之路漫长

今年初，高先生在市内一家汽车专卖店买了一辆小车。根据购车协议，高先生所购汽车保修为6万公里。令他想不到的是，新车跑了才4000多公里，便出现倒车脱档问题。高先生当即找到专卖店反映。

专卖店检测后的结论是：车辆处在磨合期，出现倒车脱档属正常现象，度过磨合期后会自行消除。然而，当汽车跑到2万多公里时，车脱档问题更加严重。他再次找到专卖店，给出的答复还是“脱档属正常现象”。高先生无法信服，他以汽车质量有问题为由向厂家提出索赔。面对高先生的投诉，厂家派来技术人员，对车辆进行检查，认为“汽车质量没有问题，脱档是由于消费者使用不当造成”。这样的结论，让高先生无法接受。他多次找到汽车厂家要求处理。厂家的态度却强硬起来：“谁主张，谁举证”，既然你说是质量问题，那么就找鉴定机构做鉴定吧，拿结论来说事！

高先生懵了，一来，他不知道该去哪做鉴定，二来，多达数千元甚至过万的鉴定费用，是笔不小的支出。他只得向政府部门投诉寻求帮助。

投诉倍增但法规无界定

“车辆自身质量和售后服务问题投诉最多，主要表现在紧急状况下安全气囊未打开，转向、制动系统失灵，发动机故障，油箱漏油，产品实际功能达不到说明书所标示的要求，售后服务差等。”翻看投诉记录，市消委会投诉部一工作人员抱怨说，协调一件汽车投诉案比家电、手机等案件要花费几倍的时间。

他谈到，由于汽车消费纠纷涉及专业技术问题，且缺乏相关标准，一旦对簿公堂，消费者完全处于弱势地位。“根据‘谁主张，谁举证’的民事诉讼原则，消费者最先遇到的就是举证难问题。”

与举证相比，汽车质量问题的鉴定更让消费者头疼。目前我国检测汽车质量的鉴定机构较少，且多不接受单方面委托，如果车主要进行鉴定还需得到厂家书面同意，这对于车主来说难度不小。动辄上万的检测费用对于车主来说也是不小的考验，如果涉及主要部件，检测费用更是高达十几万，在天价检测费用面前，更多车主选择放弃，投诉往往因缺乏“依据”而不了了之。

记者了解到，由于目前我国实行的产品“三包”目录中没有汽车，虽然有《消法》、《产品质量法》等法律保护，但都没有明确表明在哪些情况下消费者可以提出退车或换车的要求。采访中，多数经销商在谈到汽车退换问题时均面露难色。