“三包”政策一再“躲猫猫”

早在2004年12月30日，国家质检总局就对外公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(草案)，公开向社会征求意见。但五年多过去了，汽车“三包”仍未出台。

市消委会法律部的陈朝晖律师告诉记者，多年来汽车“三包”出台难的真正理由，并非汽车技术问题有多高深，根本原因是厂商、经销商之间的利益很难平衡，而质量事故的鉴定更难。另外，谁来负责事故处理过程中如检测费用等细节问题。这些问题一直没法解决，所以一推再推。

而记者从有关方面得到的最新消息是，国家有可能不出台汽车“三包”规定了，改由正在制定的《产品质量担保条例》代之，鼓励企业自我承诺。

业内人士在接受记者采访时，对此颇多看法。市消委会一位负责人认为，目前世界上一些发达国家并没有对汽车实施“三包”，但面对汽车质量纠纷方面的问题仍然处理得很好。这不是政策的问题，而是一项担保体系的问题。国内正缺乏这种汽车质量担保体系。

消费提醒

车主应主动保护证据

深圳特区报讯 (记者 饶洁)“尽管存在着法律制度相对滞后、没有第三方检测机构等难题，但是汽车消费者维权并非无路可走。”深圳汽车专业维权小组的陈律师在接受采访时谈到，“根据我们多年来为车主维权的经验，车主在发现自己的车辆存在问题时，第一时间保护证据是非常重要的。”

“如果车辆发生了一般故障，车主怀疑是车辆本身存在缺陷，在去4S店进行修理的时候，就应该刻意保留相关单据，比如检修记录、诊断证明、派工单等。”陈律师说：“如果车辆发生了重大事故，就一定要注意保管好事故车辆，有必要的时候甚至可以请公证机关进行封存；此外，还要注意保留好交管部门出具的事故鉴定等证明。”律师表示，在保护好相关证据后，要及时寻找相关的维权组织和专业机构，在专业人员的指导和协助下，利用集体的力量开展维权，并引起相关政府部门的关注和介入，会增加车主提高成功维权的几率。

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