检测
双方终于都走到了正常的轨道上。
“我还真想看看丰田是怎么检测的。”何蕴兴说。随后的两天，“哥开了丰田车，差点成了传说”等横幅撤下。
10月11日，丰田中国的两名技术人员张森、徐宁和广汽丰田的夏金金赶到郑州，准备对何蕴兴的车子进行检测。然而，何蕴兴被告知，不允许有第三方在现场。“不允许有第三方在现场，怎么保证检测的结果是公开、公正的。”何蕴兴很是纳闷，为了保留证据，他做出了一个决定：暗拍下全部检测过程。
何蕴兴说，在4S店的维修车间，徐宁向他表示，从机械原理来讲，车子的制动系统是没有问题的。
何蕴兴和乔勇完全听不懂这位夏姓技术人员讲述的机械原理。“我们只想知道其中的原因，请出示一个书面报告，好吗？”何蕴兴说。
“检查是可以，我们一直是结合实车进行检查，我们会把检查的结果进行说明，至于说书面的要求，却是非常抱歉。”
何蕴兴强调：“你们做出的任何结果我都是认同的，我只需要丰田公司给我出示一个能够代表丰田公司的书面的结果。”
但徐宁坚持：“我们都是以实物为准的，书面的东西确实没有办法提供。”不过他表示，可以以4S店的名义，向何蕴兴出具日常的入厂工单。
乔勇质疑：“工单是4S店维修车辆使用，而检测结果只能由厂家提供，也只有广汽丰田有资格出具，4S店只是丰田的销售商，没有这样的资格。”
检测当天，何蕴兴和4S店的总经理、厂商代表不欢而散。
之后，何蕴兴告知4S店的相关负责人，自己对检测进行了全程拍摄。结果，很快何蕴兴被通知可以拿到书面形式的检测结果。
在此之前，广汽丰田骏驰金水路店的客服部经理聂锦鸽曾告诉何蕴兴，不允许第三方参与检测过程。
10月23日，何蕴兴如约见到了聂锦鸽，并拿到了书面的检测报告。何蕴兴向记者出示了这份《丰田汉兰达[综述 图片 论坛]车辆调查结果报告》，记者看到，这份报告的内容分为5个部分：1.调查概要；2.车辆明细；3.事故发生情况；4.车辆调查结果；5.总结。调查单位为丰田汽车(中国)投资有限公司丰田汽车顾客服务中心、广汽丰田汽车有限公司。时间为2010年10月22日。
报告的结论是：根据调查结果，未见车辆存在“踩了制动踏板，但制动失灵的异常情况”。
“没有公章，没有任何人签字，这样的一堆A4纸，我自己也能打印出来，又把我当小孩忽悠了。”何蕴兴满脸苦笑着说。
何蕴兴说，他曾反问聂锦鸽，请问这张报告代表谁出具？谁对这张检测报告负责？聂锦鸽的回应是，你提出的问题，我会向上级汇报。
“我只需要这份报告加盖公章，相关的技术人员签上自己的名字，然后附上相关检测人员的资质证书，无论什么样的结果我都接受，只要是这张具备法律效力。”何蕴兴对记者表示，“现在这个事情已经不再是我个人的问题了，我有责任把事件的真相公之于众。”
对于何蕴兴的种种说法，10月23日下午，中国质量万里行记者前往广汽丰田骏驰金水路店，试图核实。4S店一男性工作人员告诉记者，客服部经理聂锦鸽正在开会，需要等待一会儿。
记者在4S店等候一个多小时之后， 4S店工作人员又告诉记者，聂经理去南阳出差了，当天回不到郑州。
第二天下午，记者再次赶到4S店，内勤部工作人员吴付磊告诉记者聂经理当天休息。记者留下联系方式，截止发稿之前，没有得到4S店的回复电话。
律师看法
天津击水律师事务所律师刘淑霞认为，要证明汽车的刹车存在质量问题有很大的难度。
她谈到了两点，其一，检测汽车刹车的费用都是很高昂的，一般的检测机构都要20万左右的检测费用。“这是一般的消费者无力承担的，再者说，本来已经出了车祸，已经损失了人财。”刘淑霞说。
其二，检测的结果不具备唯一性。“检测结果可以出现三个结论：刹车没有问题；刹车有问题；刹车问题查不清楚。”刘淑霞说。
更要害的问题是，中国的举证责任制度不是很完善。“举个例子，在中国，消费者需要拿出车子存在质量缺陷的证据，”刘淑霞说，“而在西方发达国家，只要出现了损害结果，丰田方面就要拿出车子没有质量缺陷的证明。”
刘淑霞认为，消费者本来就是弱势群体，如果再让消费者举证，就更加不公平了。“中国的举证责任制度存在漏洞。”
记者了解到，就“刹车失灵”争议，现实中很多消费者以此为由诉诸法院，但实际庭审过程中，因为“刹车失灵”很难鉴定，往往以其他事由，如气囊不能打开等提出索赔。
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作者：
刘畅
编辑：
ningxh |
