凤凰网汽车讯 近日，有位凤凰网网友投诉其所驾驶的东风悦达起亚赛拉图[综述 图片 论坛]欧风汽车在经过了严重的正面碰撞后，气囊未弹出，厂商与经销商均推卸责任，只能走保险了事。（凤凰网车吧：赛拉图欧风遇严重事故 安全气囊未弹出）
车主自认倒霉走保险 厂商经销商互推托
根据该网友提供的照片可以看出车辆撞击已经非常严重，车头基本损毁。根据该网友介绍，保险公司预估的赔偿额度在两万元以上。且不论事故发生的原因为何，有着如此正面严重的碰撞，气囊弹开的条件应该是满足了。带着网友的疑问，凤凰网汽车分别连线东风悦达起亚厂商、经销商和汽车行业的专家人士。
经销商：气囊弹出是需要条件的，必须碰到两根大梁才能弹出。
厂商：需要4s店出一个报告，再根据报告，做进一步检测。
专家解读气囊弹出条件：正面SRS气囊系统在汽车从正前方或斜前方±30度角范围内发生碰撞且其纵向减速度达到某一值(通常称为减速度阈值)时，才能引爆点火剂使充气剂受热分解给正面SRS气囊充气。
赛拉图欧风“此五星非彼五星”
打开东风悦达起亚赛拉图欧风网页，可以看到在产品细节一栏赫然写有“五星安全”一项。
此五星非彼五星
据凤凰网汽车从东风悦达起亚和C-NCAP双方了解到，赛拉图欧风并未进行过任何形式的C-NCAP碰撞试验，所以“五星安全”一说仅仅是指企业本身所认为的车辆具有的五星安全。
在此之前，曾有某自主品牌企业，因在车辆销售中，未通过碰撞试验的情况下宣传“五星安全”，车主在遭遇事故后，起诉该厂商。中消协已经发布过警示：“有一些厂商明明没有获得高星级的安全评价，却以各种形式给自己戴高帽子，以此混淆视听，误导消费者。对此，河北、天津的等省市消协联合发布消费警示，购车时别被假的‘五星安全’迷了眼。”
赛拉图C-NCAP碰撞得三星
凤凰网汽车了解到，与欧风为同胞兄弟的赛拉图车型曾进行过C-NCAP安全碰撞，由于车身结构大致相同，尤其发动机舱设计技术完全相同，所以该碰撞具有可参考性。
赛拉图碰撞成绩——三星
在中国汽车新车评价规程(C-NCAP)官方网站的碰撞结果全纪录中，A类乘用车级别，东风悦达起亚赛拉图与瑞欧(Rio)分别只得到三星碰撞成绩。
建言该网友：凤凰网汽车作为媒体只能起到反映网友需求及事实情况的平台作用，并呼吁各方能为有着此类遭遇的消费者提供客观的有效的帮助。网友可根据实际情况，选择法律手段起诉经销商和厂商，由法律来做出公平的判决。（文/采访组 张杨）
相关专题：
相关报道：
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
编辑：
zhangyang |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
