[汽车之家 成都新闻] 不少市民近期纷纷反映，在市区停车已经成了一个困扰大家的问题。根据调查结果显示，截至今年6月，成都市机动车总量达到208万辆，仅次于北京和上海，位居全国第三。目前成都机动车保有量已经飞涨到224万，中心城区的汽车保有量达到87万，每天还在以接近1500辆的数量增长。

有关部门表示，目前成都中心城区的停车位缺口近40万个。根据有关数据，到2010年，成都中心城区停车位需求预计将超150万。 中心城区白天有489个临时占道停车场，17239个车位，此外还有院内停车场2158个，可以容纳315495辆车停放。

临时占道车位作为解决方案是否真的可行？从2007年12月开始，为缓解停车压力，成都部分交通流量小的中小街道设置了临时停车泊位。临时解决了部分停车的问题。但是随着不断增加的车辆数量，占道停车已经渐渐给行车带来影响。调查显示，占道停车已经让一环内的道路能力被侵占5%。如果按照每天接近1500辆的增长速度不变，两年后，成都的机动车保有量将达到332万辆，以平均每辆车占4米的道路空间来算，如果这些车全部排在长51公里的三环路上，将在三环路上排43.3圈。现在停车位缺口如此大，两年后成都要设多少占道停车位才足够？

不少市民建议，应取消部分拥堵地区的路边占道停车?Ｔ谛吕怂拇ǖ牡鞑橹校薪傻耐讶衔罢嫉劳３挡缓侠恚加昧舜罅康牡缆纷试础保挥?8.3%的网友认同“占道停车是合理的，是缓解停车位紧张的有效方法。” 有关部门表示，采取差异化收费，让不必要进入市区的车不进来，也是一个解决的办法。另外2007年就有相关部门提出建智能化立体停车楼的提议。锦江区去年也传出消息说，2011年前投资9200万元完成春熙路和盐市口立体停车楼、交通智能监控系统工程，开发利用中心商业区地下、地上空间，实施商业区楼宇组团间地下停车场连通治理工程。虽然计划一直有，但到现在工程依然没有开工。

专业人士表示，非机动车道被占用后，非机动车就没有地方行驶了。简单地将非机动车的道路使用权转让给机动车，道路功能发挥得不够完善。当然，如果是合理配置一些临时占道停车场，还是可以的。但这需要严格的数据采集，比如说，高峰时段的车流量以及交通事故发生次数。在美国，如果临时占道停车路段附近交通事故超过4个，就证明该路段不能作为临时占道停车?６啥疾⒚挥醒厦艿氖葑魑慰肌Ｕ攵允忻裉岢鲂藿ㄍ３德サ奈侍猓ㄒ等耸砍普馐歉龆侍猓浅Ｄ眩ㄒ槭墙纯派棠玫厥保泄夭棵啪妥龀鲇残砸螅罂⑸烫峁┙饩鐾３档挠布设施，否则就不批项目?（文/汽车之家 赵婷）