4月1日，北京对13个重点区域实行停车差别化收费，大幅上调地面停车费，下调地下停车费，此举旨在引导车辆进入地下车库，从而有效缓解路面停车带来的拥堵。可两个月以后，多数重点区域的地下停车场并未大量分流车辆。

以北京站东街地下停车场为例。目前停车场三层只有一层在使用，另两层都是闲置的。

收费员认为，整个站区停车收费管理的混乱造成目前这种局面，各个单位都在自家区域开停车场，缺乏统一的规划和协调，而对违章停车和进出车辆又缺乏监管，这造成进出站口附近的小地面停车场车位紧张，很多车在外面排队影响交通。

同样的情况，也出现在北京西站地下停车场。5月29日上午，北京西站北广场西侧2号地面停车场车位基本占满，入口处车辆已排起长队。而与地面停车场入口相邻的地下停车场则鲜有车辆进入。

11时至11时30分，记者在2号停车场收费入口处做统计。期间，93辆车进入地面停车场，而进入地下停车的车辆只有15辆。

2号地面停车场有两个出口，工作人员实行四班倒。“现在每天一个班一个口平均收入两三千元，多时能达到三四千，以前也就一千多。”停车场一入口登记工作人员表示，停车费上调后，收入也翻了番。

一停车管理员表示，该停车场有214个停车位，但仍感觉不够用，尤其火车晚点时，进出停车场接站的车辆易拥堵。

“地面的车场方便，好找车，两块钱省了很多麻烦。”一位在出口排队的车主道出了不停地下的原因。

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