可以说,奔驰的脚痛医脚效果还是可以的。启动电源单独为启动机构供电,而主电瓶为全车系统供电,包括奔驰的无钥匙系统。也就是说,一旦电池控制单元心血来潮发发神经耗尽了主电瓶的电量,车主仍可以通过机械钥匙将车辆解锁,打着车看看故障码,确定自己车坏掉了,还是ok的。
非常好的想法,不是吗?不过这套系统,在400H身上,仍是一出活杯具。
400H的主电瓶就是那块价值不菲的锂电池,正常着车的时候为全车用电器供电,驻车时为keylessgo等系统供电,而非像某些媒体所说的“关闭发动机即全车断电”。对于W221这台充电都需要30A充电器的耗电机器,脆弱的锂电与优先级别为b的空调系统之间的协调是通过奔驰的电池管理系统来进行。驻车时系统内的静态电流开关将启动,将电流控制在40ma之内,以尽量延长驻车时长。这是问题的关键所在,静态电流开关只能通过电源控制单元进行启动,也就是说,电池门的罪魁祸首,非此即彼。
而猫扑汽车联络了数位锂电池出现故障的400h车主,在锂电池完全无法使用之前,主屏幕均有“电源控制单元故障,请联络授权维修站维修”的提示,这,仅仅是一个巧合吗?
不得不提到的是,在奔驰的车间培训手册内,有血淋淋的这样一句话:
我们已经联络了数位400H锂电故障的车主,全程跟踪他们的维权过程。我们力求将事实真相尽可能的展现在广大消费者面前,敬请关注猫扑汽车频道的后续报道。
小贴士:
底盘编号为W220的S级轿车介绍
在1998年9月的巴黎车展上,梅赛德斯·奔驰推出了编号为W220的S级轿车,这标志着梅赛德斯·奔驰在5年多以前开始的产品行动取得了巨大成功。W220轿车应用了30多项创新技术成果,当之无愧的再次成为轿车设计的潮流引领者。这些技术包括自动气缸关闭,DISTRONIC限距控制系统以及2001年推出的、使梅赛德斯·奔驰进入汽车安全新纪元的PRE-SAFE驾驶员及乘客预防性安全系统。
W220就是被广大消费者称为“千禧奔”或者“蝴蝶奔”的上一款S级轿车的底盘编号。一改虎头奔的笨重和厚重,显得轻盈灵动,在中国上市便受到消费者的热烈追捧。W220系列于2005年7月停产。
底盘编号为W221的S级轿车介绍
这是第一款通过环保认证的豪华车,可再生原材料被大量运用,同时,它的尾气排放远低于目前的欧Ⅳ标准。2005年推出的新S级采用了最新开发的第二代预防性安全系统(PRE- SAFE),同时在S 500 加长版上率先应用最新夜视辅助系统(Night View Ass IS t),全面提升驾乘者的安全系数。它还装配了改进的空气悬挂系统(AIRMATIC),令操控更为平稳、敏捷。新S级搭载了新款的V6和V8发动机,输出功率和扭矩分别提高了26%和15%,油耗却降低了9%。同时,新S级车型装配了独创7速自动变速器(7G-Tronic)。在内部设计和功能操作上,COMAND驾驶舱管理和数据系统的诞生可谓重大突破。驾驶员可通过中控台上的圆形按钮轻松控制诸多车内功能。
底盘型号W221的第九代S级车型自2005年秋上市以来,亦凭借着27万辆的销量,延续了梅赛德斯-奔驰旗舰车型S级轿车的传奇历史,在中国地区售出近7,300辆,并始终保持着每月超千辆的业绩。中国已经成为超越美国成为S级轿车在全球的第一大市场。
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ningxh |
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