美国公路损失数据学会(HLDI)近日公布的2006-2008款常用车型事故率统计数据显示，豪华车的事故率远高于非豪华车，而非豪华车中，日系的三菱和铃木的事故率较高。

HLDI的统计以全部车型的平均事故率为100，按照比例将各车型的事故率分为五等，所谓事故是指以本车为责任方，与其他车辆或者物体的碰撞。

在各分类车型中，豪华车的事故率远高于其他分类，事故率高于平均值的车型占到一半以上。

HLDI又将豪华车分为中型和大型两类，其中，大型车以宝马M6两门版事故率最高，达到了483，接近平均值的五倍，在国内上市的同级车型中，奔驰CLS事故率最高，为平均值的2.25倍。

中型豪华车中事故率最高的是奔驰CLK，相当于平均值的2.14倍。

非豪华车阵营中，日本三菱的戈蓝[综述 图片 论坛]和蓝瑟[综述 图片 论坛]在各自的同级车中都是事故率最高的，分别为平均值的1.32倍和2.41倍。

HLDI收集的四款小型车的数据都不甚理想，最好的是起亚锐欧(1.14倍)，其次是雪佛兰乐骋[综述 图片 论坛](1.22倍)，现代雅绅特[综述 图片 论坛](1.24倍)，丰田雅力士[综述 图片 论坛]垫底(1.37倍)。

中国落点

日系车中美一样爱出事

上午，记者采访的多家保险公司车险部门均表示，在中国，豪华车的出险比例并不高，而在非豪华车中，日系车的出险比例与美国一样，相对比较高。

中国人保北京分公司车险部相关负责人魏建国介绍，由于底盘轻、速度快，与其它车型相比，日系车在剐蹭、碰撞以及高速事故中的出险率均相对较高。

车险专家表示，在事故中，同样两辆车，日系车撞得“更惨”些，主要由于比较轻薄，在事故中比较吃亏。

据魏建国介绍，跟美国相比，我国豪华车的总比例并不大，并不普及，所以事故发生率也相对较小。

同时，他还表示，由于我国道路状况与美国并不一样，美国的高速路相对比较发达，而事故大多是在高速路上发生的。而我国的高速公路网络还处于完善发展阶段，因此也造成了中美两国不同的情况。(记者 张东妮)

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