开学一段时间以来，“大学生有车族”这一独特的群体浮出水面。和很多月生活费才几百元的同学相比，“有车族”显得很抢眼。

■买车基本“啃老”

开车上学的学生告诉记者，最初开车的动机就是家里给了辆车，这又分成两种情况，一种是父母换车后淘汰下来的旧车，另一种是家里特意购买的。“我这辆车是几年前家里花了8万元买的，价格不算贵，是父亲换车后留给我的。”北京工商大学大二学生肖云(化名)开着一辆雨燕[综述 图片 论坛]。在他看来，与那些开奔驰和宝马上学的大学生相比，这辆车不算什么。而北京城市学院大三的学生王亮 (化名)一年内换了两辆车，他说：“大二刚考完驾照的时候，家里给我买了一辆福克斯[综述 图片 论坛]，前不久又给我换了一辆大众CC[综述 图片 论坛]。”王亮说，他们的同学中还有开宝马的。他强调，虽然自己确实有些炫耀的想法，但开车最根本的原因是他在上大一和大二时要去廊坊大学城上课，离家比较远，家人心疼他，所以就给他买了车。

■月养车费最高逾千元

“市区里的学校一般都要收停车费。”李刚(化名)是中国人民大学的大三学生。自从父亲换了新车之后，家里的黑色老款桑塔纳[综述 图片 论坛]就成了他的座驾，不过他说：“我平时上学不开车，只有周末出去玩的时候才开，主要是因为进出学校要停车费，一个月停车费就要好几百元，不划算。”

据了解，目前多数学校停车费标准是2元/小时，虽然比外面低很多，但学校为了杜绝车辆饱和，不会给学生办长期停车证。如此一来，学生若是开车上学的话，一个月单停车费就要花几百元，加上油费和保养费，开支就更大，高的甚至超过千元。

而郊区的学校一般都免费停车，但往返的油费也不容小觑。“基本上每周都要回趟家，一个月的油费在400元左右。”王亮告诉记者。

■开源节流来养车

对于没有收入的学生来说，数百乃至逾千元的养车费用往往需要从生活费中支付，这显然是一项很大的负担。

“自从有了车以后，我就发现，要想享受这种生活，必须付出很大的代价。”王亮说，他现在做着3份校园代理工作，已计划逐步负担加油费和养车费，他给自己的规划是在30岁之前自己赚钱买一辆轿跑车。

相比之下，李刚则略显保守，由于课业比较紧张，他选择了精打细算。他给记者算了一笔账：“我一个月顶多只有8天用车，油费在200元左右。去商场购物和出去玩的停车费几十元，再加上平时买玻璃水、车蜡的保养费以及洗车费，一个月的总开支控制在350元以内，这些钱都从我的生活费里出。”

现象观察

无意识的“炫富”值得关注

限于家庭条件，在王亮的同学中开车的只是极少数，这导致了一些“炫富”的说法，不过王亮强调，自己其实有很强的危机感。

“平时我看到一些学生开豪华车上学以及‘富二代’飙车的新闻，我对这些做法很反感。”在和记者聊到开车上学是否属于“炫富”时，肖云显得不太自然。他认为，开车上学是新一代年轻人追求新鲜和自由的一种表现。

虽然几位学生都强调自己很看不惯“炫富”，并且对现实生活有很强的危机感，但值得注意的是他们的日常开销。据了解，肖云目前一个月的生活费在2000元左右，虽然具体的花费途径没有过多细谈，但开车无疑是其中一项不小的支出。记者了解到，目前很多大学生每月的生活费仅在500元左右，很多贫困生甚至只有三四百元，连这些有车族的油钱都支付不起。

显然，除了“炫富”之外，这种无意识花费所造成的反差可能导致更大的问题。

各方声音

国外大学生开车上学很普通

资深汽车评论员贾新光：在国外，大学生开车上学是一件很普通的事情。欧美发达国家的汽车市场相对成熟，汽车保有量大，大学生可以购买到很便宜的二手车。很多国家地广人稀，学生在外租房的情况又很普遍，多数学生通过自己打工赚钱的方式买车。而国内情况有所不同，绝大部分大学生有车族本身就是住校生，自己的车多数是家长购买。

大学生开车上学无可厚非

渤海证券汽车研究员邵琳：大学生开车上学无可厚非，社会舆论和相关部门没必要给予过多关注。现在大学的发展模式挺合理，用市场化的手段调节其中的矛盾。校区在市里的学校收取停车费，抑制学生开车行为，离市里较远的校区虽然没有停车费，但是油费开支也足以起到控制作用。

开车上学易产生依赖心理

北京工商大学某学生家长：虽然现在很多家庭生活水平较高，完全可以负担孩子开车上学，但是容易让孩子产生依赖心理，形成享乐主义，和其他同学也产生距离。当然，掌握开车这种基本技能是有必要的，很多大学也开设了机动车驾驶课。