如何医治难扼交通拥堵？

汽车化是主因？

为综合缓解交通拥堵状况，北京市共出台10项具体措施。其中，已实施一年的“区域尾号限行”措施将继续实施，号牌组合和轮换周期、限行区域、限行时段保持不变，实施期限为两年，同时还宣布将实施错峰上下班、差别化停车价格、鼓励出租车叫车服务等其他9项交通管理措施，亮出组合拳多管齐下综合治理北京交通拥堵。

城市规划不够合理？

从根本上说，堵车问题，是城市路网的规划布局缺乏科学性、战略性、前瞻性、协调性的必然结果，说明城市的决策者和管理者、有关部门的决策者和设计者缺乏科学性思维、战略性思维、前瞻性思维、协调性思维。而对既成事实下的不合理路网，仍然缺乏科学、系统的策略，顶多哪堵治哪，未能抓住问题的根本。

开征“交通拥堵费”呼声再起？

从2002年至今，北京、上海、广州、南京等城市都相继传出要征收“交通拥堵费”，但最终都在争议中销声匿迹。面对当前越来越严重的交通拥堵，曾数次不了了之的“拥堵费”重被提及。专家认为，收取交通拥堵费可以直接减少小汽车进入中心区的数量，效果显著，建议北京尽早研究交通拥堵收费和相应的配套措施。

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支持 很好的调控手段

为解决市区交通拥堵，大城市可以采取伦敦那样的拥堵税，或提高停车费用以促使人们改用公共交通出行；或者是限制汽车上牌措施等以控制城市机动车数量的过快增长。

不支持 不能动不动就拿百姓口袋开刀

在认识问题和解决问题上，应当从根本上入手。今天一个措施，明天一个办法，零零碎碎，即使解决方向对路，政策的整合效应也被时间和空间消解了。

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