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静态评测起亚福瑞迪 与悦动互为马甲？(5)

2009年06月17日 07:32凤凰网汽车【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

行李舱很好用，纵身、宽度、高度处理得都不错，但感觉开口有点高。

全新的γ发动机是福瑞迪[综述 图片 论坛]另一大亮点，这也是目前它暂时超越悦动[综述 图片 论坛]的主要方面

韩系厂商在发动机功率上下了不少功夫，但在变速器的改进上显然没有跟上潮流。

现在205mm的轮胎快变成A级[综述 图片 论坛]车的标配了，福瑞迪当然也得与时俱进。轮胎规格处于同级车里的上游水平，可以更好的诠释它的运动定位。

不过，不得不说的是，以运动定位的福瑞迪在底盘悬挂上和悦[综述 图片 论坛]动一样出现缩水，这恐怕是厂家把节约成本放到了首位了。国外的后轮多连杆独立后悬架更换为成本更低、结构更简单的扭力梁式半独立悬架。

结论：

现代和起亚是一家这个大家很多人都清楚，两个品牌大量车型共用平台打造也是惯例。作为差异化，起亚在定位上略偏运动一些，但整体上诉求仍是一样的，即以家庭使用为主。过去起亚车型没有形成固定风格，导致很多现代和起亚车型“互为马甲”的现象。现在这种状况已发生改变，起亚已经确立的新的简洁设计风格，与现代明显呈现差异化。

悦动今年卖得非常好。出现这样结果当然是悦动从各方面都符合国内家庭用户的需求以及合理的价格。福瑞迪内在方面与悦动大同小异，它们之间的主要差异就在于造型风格。另外从品牌价值来看，无论是外资品牌还是合资品牌，东风悦达起亚都比不上北京现代，因此这款车最终要畅销，还得有个低于悦动的价格。从过去的经验看，起亚在这块总会犯低级错误，这回会怎样呢？别着急，迷底很快就会揭晓。(文/纸点车)

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