9月3日，宜昌正式启动汽车以旧换新补贴政策。据有关部门统计，截至目前已有35台车申请以旧换新。不过，记者昨在采访中发现，不少“临界车”车主仍热衷将车出售给二手市场，不愿以旧换新。

以旧换新补贴有限

根据以旧换新政策规定，在2009年6月1日至2010年5月31日期间，对于换购新车者，以下情况可享受3000至6000元补贴：报废使用期不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车，使用不到12年的老旧中型及轻型载货车、出租车以外的老旧中型载客车及提前报废“黄标车”。

一家车行的老板称，就目前政策看，补贴标准还不如二手车市场收购价格。同时，汽车“以旧换新”规定了车辆报废年限，并要求享受过1.6升以下排量小汽车购置税优惠的车不能再享受补贴，这让很多车主觉得不划算。

卖给二手车市更划算

记者昨在三峡旧车交易市场看到，这里有不少使用年限“临界”的旧车待售。打算出售旧车的谭延辉称，他在2003年买了一辆长安微型载货车，目前二手价在7000到8000元左右，售价比以旧换新的补贴金额高出不少。

对于新出台的以旧换新政策，车主们得知国家补贴最高是6000元时，均表示不合算。据市场工作人员介绍，从目前市场反映看，这一政策并没给二手车市场带来影响，二手车市场交易量和之前没有太大变化。

刺激车市力度有限

据了解，实行汽车以旧换新的政策主要是为了拉动内需。不过，记者从港窑路几家出售微型车的商家了解到，由于购置税减半政策与以旧换新政策不能同时使用，加上非商用面包车可延长使用年限，因此对市场刺激不大，每天销售量在四五台左右。

据悉，本次以旧换新每辆车补贴的资金全部由中央财政支付，实施办法同时鼓励地方补贴政策与中央补贴政策共同使用。对此，有不少汽车经销商希望地方政府加大补贴力度，刺激宜昌车市。