一周新闻回顾:红旗H7首批政府采购交车

凤凰汽车讯 在过去的一周内，凤凰汽车继续选取4则重要的行业新闻进行回顾。其中，一汽轿车于2月22日为红旗H7举行了首次政府采购大单的交车仪式。在交车仪式现场，一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇将一把红旗H7新车钥匙模型交给吉林省人民机关事务管理局刘凤金处长。至此，红旗品牌进军高档公务车市场迈出了第一步，一周新闻详情请看下文：

京V“阵痛”

2013年2月1日，北京市在全国率先开始执行第五阶段机动车排放标准(京V)。要求北京市对新增轻型汽油车实施北京地方标准，不再受理汽车企业申请不符合该标准的轻型汽油车型进入环保目录。

一个月后，即3月1日起停止销售和注册登记不符合京V排放标准的轻型汽油车，京V首次提出汽车每行驶一公里PM限排0.0045克，符合“京V”排放标准的车辆需发放蓝色环保标志。北京市环保局表示，北京已具备实施新标准的条件，因国家第五阶段排放标准尚未发布，待国家标准发布后实施国家标准。

此前，环保部有关负责人对外宣称，由于近1个月北京经历数次严重雾霾天气，“京V”排放标准提前至2月1日实施。由于北京将京V“急事急办”，对于部分车企以及外地购车转京牌的民众来说，时间实在是“有点紧”。

相比较媒体口中的合资品牌基本准备就绪，自主品牌则更牵动媒体以及大众的心。眼看三月就要来临，自主品牌届时是否会像专家口中的“有市无车”，凤凰汽车连线6大自主品牌，对各自车企的备货情况简要梳理。

尽管多数车企口中均表述“正在运送途中”，但部分车企则面临着3月1日后无车可卖的局面，根本原因在于没有符合新规车型投放市场。“目前，北京市场有2000余款在售车型，其中已达京V排放标准的车型有1400余款，全国销量排名前8家的主流车企车型基本都在目录中。”环保部内部人士说。

同时，对于国VI车的清库情况也显得“时间紧迫”。据媒体报道，长安福特经典福克斯、东风标致207、长安铃木雨燕、中华骏捷FRV等一批耳熟能详的车型从今年1月开始，这些国IV车就已开始降价促销。

“据我了解，2月底多数国IV车的价格已基本触底，为了完成甩库任务，经销商正在进行最后冲刺。”颜景辉统计，截至目前，60%以上的经销商库存数量正在减少，约18%的经销商库存已清理完毕。

据亚市统计数据显示，去年北京共销售汽车58.5万辆，自主大约占据10%左右。虽然量不算大，但是对于正处在品牌爬坡期的自主品牌来说，如何打好“京V”这一战是其技术实力有效提高的很好证明。对于业界普遍认为的“自主品牌将在北京断档”等声音，自主品牌急需用事实说话。

另外，由于北京3月1日起就不在允许国IV车型在京销售，北京在售国IV车型的库存如何消化也将值得关注。“据我了解，目前自主品牌国IV车的库存压力大不，由于40%的自主车型都销往外地，所以对于自主品牌来说，3月1日并不是最后期限。”

车企目前忙着运送车辆消化库存，对于车主来说也不闲着。此前为了规避北京限购政策，在京外买车后上了当地牌照，准备摇上号之后再将车辆从外地转回北京的车主将面临困境：对绝大部分只达到国Ⅳ排放标准的车辆，“外转京”大门几目前已经彻底关闭。

从3月1日起，新车登记注册、外地号牌车辆转入北京等业务，车主都需要提交达到“京Ⅴ”尾气排放标准的检测证明。在“外转京”的车主当中，有相当比例的北京市民，这些车主在没有购车资格时，因急于用车，于是被迫先买车并在外地上牌，然后办理进京证在京使用。

京V排放标准已经实施，对于连日来深受阴霾天下北京民众来说无疑是一个利好消息。从以下国家排放标准的实施进程来看，北京一直处在"领跑"排放标准。

1999年年底，北京实施机动车国I排放标准，而在此之前购买的车基本都是黄标车；2004年7月1日，全国开始实施国II排放标准；2005年12月30日，北京实施机动车国Ⅲ排放标准，未达标新车将停止在京销售；2007年7月1日，全国范围内开始实施国Ⅲ排放标准；2008年3月1日，北京在全国率先实施机动车排放国IV标准；2013年2月1日：北京在全国率先实施机动车第五阶段排放标准，并预计在2016年实施第六阶段排放标准。