4月20日，在第十三届上海国际汽车工业展览会上，福田汽车配备世界顶级动力——康明斯ISF3.8L发动机的欧马可C举行了全球上市仪式。据福田汽车透露，该车预计在今年5月份在中国正式上市，首先满足中国、南亚与东南亚市场进而抢占全球市场。作为中国首款国Ⅳ柴油欧系轻卡，福田欧马可C拥有康明斯的顶级发动机、奔驰技术优化的底盘与欧洲安全车身等三大核心优势，凭借全面满足用户领先可靠、领先安全、领先节油与领先环保的需求，欧马可C试图在石油、电力、邮政、报业、食品、部队与烟草等高档物流市场有所突破，欲占领其60%的市场份额。据业内人士预测，欧马可C的出现或将引发行业地震，势必会引起全球物流市场的高度关注，从而进一步引发中国高端轻卡市场新一轮洗牌。

“在成功抢占国内高端物流市场的基础上，欧马可计划通过3-5年的时间陆续推出日韩版、东欧版、西欧版、美洲版等，把市场延伸到日韩、澳大利亚、俄罗斯、西欧发达国家以及南美、中北美及加勒比海地区，凭借世界一流的技术与卓越的品质让世界物流更高效。” 福田汽车副总经理、营销公司总经理王向银在发布会上宣称。

康明斯驱动的世界高端轻卡欧马可C全球上市

战略定位于国际市场

“欧马可是我们巩固国内市场、进军国际市场的重要车型，在福田汽车进军全球一、二类轻卡市场的过程中将扮演重要角色。” 王向银在上海车展这个国际性的舞台上亮出了手中的宝剑。有专家指出，目前我国商用车市场增长比较缓慢，无论是客车还是货车市场增长幅度都有限，因此像福田这样的国内厂商在占领国内市场的同时推出高端品牌瞄准海外也就成为了一种必然。

众所周知，全球轻卡市场分为一类、二类与三类等三个细分市场。一类市场主要分布在日本、韩国、西欧、北美与澳大利亚等发达国家，这一市场目前容量大，但是增长慢；而像中国、俄罗斯、印度、乌克兰、南非与伊朗等二类市场的市场容量大，增长较快，是块最肥的蛋糕；作为“鸡肋”的巴基斯坦、叙利亚等三类市场日趋萎缩，市场容量也小。有专家研究发现，目前全球轻卡市场也出现了一个明显的消费趋势，那就是，一类市场全部为高档轻卡，二类市场消费也向高档轻卡靠拢。从全球轻卡市场的总体销量上看，虽近两年全球整体轻卡市场仍呈现持续增长趋势，但是增长速度放缓，然而，俄罗斯、印度、印尼等二类市场增长日益明显。

面对如此诱人的蛋糕，五十铃、现代早已虎视眈眈，而作为中国商用车第一品牌的福田汽车当然不甘落后，欧马可率先提出了其进攻全球市场的战略就是“开展全目标市场营销，实现全球市场领先”。这也就意味着欧马可C这一高端轻卡品牌不仅要与五十铃、现代在全球市场进行正面交火，抢占全球一类、二类市场，而且还肩负福田汽车的战略使命。

据欧马可C负责人介绍，为了让欧马可C的市场战略落地，欧马可C的全球市场以二类和一类市场为主，兼顾三类市场，分为突破、超越、领先三个阶段来发起总攻。记者了解到，福田汽车第一阶段的目标就是国内市场实现领先，海外市场以国际贸易为主，福田汽车轻卡全球总体占有率达到12.8%，这一阶段目前已经实现；第二阶段就是推出欧马可C,进一步提高国内市场的领先地位，重点是提升高端产品比重，全球占有率达到16%，销量实现突破，全球排名第一；第三阶段，福田汽车要在国内市场实现市场全面领先，海外市场实现超越，全球总体占有率21%，其中国内占有率39%，海外占有率12.2%。依据市场成长性以及各国的法规壁垒， 福田汽车寄以厚望的欧马可也制定了详细的“作战计划”，第一步先进入墨西哥、GCC、伊朗、俄罗斯等二类市场，待完成布局后再向澳大利亚、日本、韩国与英国等一类市场发起总攻势；与此同时，不排除收购国外商用车品牌的可能，以多品牌战略满足不同的市场需求。由此可见，欧马可的亮相，表明福田汽车能够整合资源借势全球的技术和渠道优势，迅速提升产品竞争力，以更低的成本、更快的速度、更小的风险进入全球市场，这将为中国轻卡未来的发展提供一种新的思路。

欧洲技术打造世界标准

记者注意到，作为欧系轻卡的典型代表，欧马可C的外型更加具有典型的欧洲血统，线条更加硬朗、造型也更加饱满，而且配备了康明斯全球首款ISF3.8发动机，不但在环保排放上完全满足全球要求，而且动力性能也大大提高，在油耗比同类国际品牌低5%-7%的同时功率却提升了10-20KW。为了与动力系统匹配，欧马可C更在传动、制动、CAN电气系统进行了数十项技术升级，使整车品质达到了新的高度。可见，欧马可凭借着康明斯顶级动力、奔驰优化底盘、欧洲安全车身等世界领先技术极大满足了全球用户可靠、安全、节油与环保等需求，以“欧洲技术、世界标准”姿态，将高端轻卡带入一个全新的“欧马可时代”。

康明斯顶级动力确立欧马可C节能环保先锋。福田欧马可C拥有的康明斯全球首款ISF3.8升轻型直列四缸高压直喷柴油发动机具有其他轻型发动机无可比拟的技术优势。最令康明斯骄傲的当然是其电控高压共轨系统，精确控制发动机的燃烧过程；ISF发动机的高压共轨燃油系统提高了更加强大的低转速扭矩，使起步更快，提速更快。此外，由康明斯涡轮增压技术系统开发的新一代涡轮增压器确保发动机在全部转速段和扭矩范围内性能卓越、响应快速。不仅如此，新型康明斯滤清系统更加有效的阻止有害杂质进入汽缸，大大降低发动机零部件的磨损，产品使用更加耐久；而且康明斯排放处理系统采用选择性催化还原技术(SCR)和采用冷却式废气再循环技术(CEGR)达到欧IV排放标准模块化构造只需简单改动就可使发动机升级到欧V排放，最大程度上降低对整车安装匹配的影响。当然，先进的热管理系统一方面保证了发动机热量更加完全的疏散，减少发动机因温度过高引起的零部件损耗。值得一提的是，康明斯独有的模块化设计，结构简洁，零部件少，减少了磨损几率，所以故障率低，结合领先的热管理系统与滤清系统，更可大幅降低损耗，保证50万公里超长耐久性能。不难看出，康明斯ISF系列发动机具有良好的燃油经济性，百公里油耗比同类产品低3 升左右。

奔驰底盘技术成就欧马可C可靠标杆。为了适合专用车技术的需求，福田欧马可C实行一体化开发，底盘、动力与车身进行同步研发，完美匹配，使整车性能发挥得淋漓尽致。其实，欧马可C作为高端轻卡承载的标杆更有其独到之处：其一，非簧载质量小，有利用行驶平顺性；悬架与转向杆系运动干涉小，不易产生跳摆，保证整车行驶稳定性；其二，有效弹簧距接近轮距，有利于提高横向角刚度，减小侧倾，提高操纵稳定性；其三，配备气、液压盘式制动器，制动效能稳定，能有效改善制动跑偏，制动盘沿厚度方向的热膨胀量小，散热好，而且间隙自动调整,便于维护；其四，匹配ZF5S400、E2407变速器，同时配备美国转向助力及离合助力，高速转向更稳定，操纵更轻便；其五，制动稳定性，转向可控性，最大限度利用地面附着系数，缩短制动距离；其六，气制动阀消音机构降低各制动气阀的排气噪音15dB，提高驾驶的舒适性；其七，方向盘高度、角度可调，使驾驶更方便；转向操纵机构的正面碰撞吸能装置，机构中的钢板簧片瞬间缓释变形并吸收冲击能量，避免方向盘与司机的“硬碰”，减轻了方向盘对驾驶员的危害，提高安全性。据介绍，欧马可C的底盘由德国奔驰技术优化的重卡底盘技术平台打造而成，底盘悬架系统得到全面优化，加强承载可靠性，并且采用钛钢特种新材料，底盘车架加宽加厚，关键支撑点铆接强化，配上3H高钢度车身技术，使得底盘车架强度提高了52%，使得欧马可C的运载效率更高。

欧洲制造工艺缔造欧马可C安全典范。欧马可C的造车理念是以人为本、安全耐用。其外观造型是由欧洲公司牵头，联合国内专业设计公司和福田汽车共同研发设计,在设计上也充分考虑了驾驶者的安全。更充分显示了欧马可C的“欧洲元素”。据了解，欧马可C欧洲安全车身、车身材料及质量水准起步就与世界同步。驾驶室都采取了加高设计，不仅外观耐看，而且驾驶员视野也更宽阔。驾驶室内部的吸音材料和隔音措施，把室内噪音降低了2-5db以上，大大改善了驾驶室的舒适性。里面轿车化内饰，新造型中控仪表台，轿车化软包内饰，显得大气而时尚。驾驶室外宽1995mm，是同类产品驾驶室最宽。人性操作系统，驾驶室的悬置系统采用专有技术，减振和隔噪效果更好，舒适高密度座椅，长途驾驶不疲劳。在做足“面子”功夫的同时，欧马可C在设计上也充分考虑了驾驶者的安全。通过了顶压、正面、侧面碰撞试验及前方穿刺试验，安全保障可信赖。碰撞吸能缓冲设计，达到欧洲ECE安全标准，ABS系统与气、液压盘式制动系统配合，安全系数得以加强。

引领世界轻卡未来

就在福田汽车把欧马可C推向市场意欲重整高档轻型商用车市场格局的时候，国内一日系轻卡代表企业却宣布将进军中档轻卡市场。行业人士分析认为，这是其意喻放弃高端市场而转攻中档市场的一个信号，其中必然有很多难言的苦衷。但是有一点必须指出的是，“日系”难保“金身”从而失守高端市场是中国企业因循守旧缺乏自主研发的结果。相反， 以欧马可C为代表的“欧系”轻卡再次以个性鲜明的技术、风格和迥异于传统轻卡的造车理念形成巨大冲击效应，进军高端轻卡市场，引起了社会各界的强烈关注。在这个意义上，上海车展刚亮相的欧马可C等欧系轻卡，以与国际同步的欧洲尖端轻卡技术对国内高档轻卡市场形成刺激，带领中国轻卡技术进步，可谓来得正是时候。

多年来散、乱、差一直是轻卡行业发展的普遍现象，尤其是在09年各种汽车新政的实施和经济危机的爆发，使得轻卡行业的这种现象更是暴露无疑，更加速了行业洗牌的步伐。不仅如此，国家政策也将改变轻卡行业格局，助推轻卡行业进行洗牌。种种迹象表明，轻卡行业洗牌是势在必行，将使行业向更加合理化、规范化的方向发展。

福田汽车作为商用车的老大，推出欧马可C，义不容辞挑起了此次洗牌的大梁。欧马可C是用全新理念开发的高性能轻型商用车，其最大的一个改变就是，欧马可C是以经营者为导向设计，拥有最新技术的高端轻卡，改变了传统轻卡设计和用途的理念，把对人的关怀和用途的广泛性放在了重要的位置。可见，欧马可C更加看重轻卡的安全性、舒适性、操控性和品牌等因素。这些优势都是其他轻卡所无法比拟的，更是改变目前高档轻卡市场格局的必然。事实上，高端轻卡已经受到许多采购单位的青睐，除了特种行业外，比如一些市政用车、重视运输安全、舒适的企业单位，会更多采购高端轻卡。诚然，一个社会一个企业整体有条件有能力实现高效、舒适、安全、环保，对驾驶者更人性化，那时候，物流运输将必定是高端产品的天下。

对于福田汽车而言，欧马可C作为战略车型，是公司全球业务中的最新增长点。王向银表示，“福田汽车作为国内目前最具实力的中高档商用车企业，欧马可将以全新形象杀入商用车市场，在提高了商用车操纵性与动力性的同时，油耗及可靠耐久性也能满足市场的要求，将对国内相关轻卡企业造成极大冲击。”业内人士据此预测，欧马可C的推出必将引发“鲶鱼效应”，中国轻卡市场既有格局将为之大变，尤其是高端轻卡市场，将出现颠覆性变革。

【附件】福田汽车企业简介

北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)成立于1996年8月28日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产近110亿元，员工2.6万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。2008年，福田汽车品牌价值达221.57亿元，在中国汽车行业排名第三，在商用车行业排名第一。

自成立以来，福田汽车依托完善的法人治理结构，坚持走技术创新、市场创新、机制创新和管理创新之路，实现了快速发展，并成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧V、欧马可、MP-X蒙派克、迷迪、风景、传奇、奥铃、萨普等十大产品品牌。

福田汽车一直坚持以可持续发展、节能环保和发展新能源汽车为己任，并率先在业内实现了新能源汽车的产业化。2008年12月28日，以福田汽车为依托，北京新能源汽车设计制造产业基地成立，该基地拥有与世界同步的三大绿色能源技术——清洁能源、替代能源和新能源技术，已建成混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计制造工程中心。其技术广泛应用于福田生产的大中型客车、MPV、中重卡及轻卡等全系列商用车。

福田汽车曾被全国政协主席贾庆林同志称赞为“集诸多改革成果于一身的现代化企业”，业界称之为“中国汽车行业发展速度最快、成长性最好的企业”，先后荣获“全国五一劳动奖状”、“全国机械行业企业形象十佳”、“全国质量管理先进企业”、“2005CCTV我最喜爱的中国品牌”、“中国制造行业内最具成长力的自主品牌企业”、“最佳消费者关系奖”、“全国自主创新典型企业”等荣誉称号。

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