全球经济不景气,全球汽车市场下滑,中国市场犹如一朵正在盛开的玫瑰,大家都爱。上海车展可谓是绝佳时机,国内的、国外的、合资的,一众汽车品牌上演了一道道车市盛宴。

先看看本届车展的规模,2009上海国际汽车展使用上海新国际博览中心全部11个室内展馆以及室外临时展馆,总规模达17万平方米,比上届车展增加20%,创历届之最。在这里,金融危机似乎无迹可寻。

车展热闹非凡,这也得益于第一季度车市未曾预料的井喷———中国汽车市场能成为一片乐土,政府系列措施起到了不可估量的作用,尤其是购置税优惠政策和汽车下乡政策。购置税优惠政策正被各乘用车生产厂家迅速消化,但汽车下乡政策,犹如家电下乡一样,显得有些步履蹒跚。

在上海国际博览中心17万平方米的展厅里,数家有“汽车下乡”车型的厂家,亮出“下乡”旗号,其中,东风专门开设了一个“东风小康村”的展位,用来展示符合“下乡”条件的微面和微客。此外,长安、吉奥和东风等在下乡车型的车身贴上了显著的“汽车下乡”标志。而成立五年来首次参加上海车展的吉奥汽车宣布,吉奥汽车宣布联姻国美电器,推出汽车家电双下乡活动。

厂家算是表态了,但在市场终端呢,调查的结果却是,知道政策的农民不足四成,了解程序的农民不足一成。调查结果显示,汽车下乡的优惠政策在农村传播不畅,农民对其了解程度有限；农民购置下乡车型享受补贴的程序需要简化；汽车下乡的优惠政策“厚”微面“薄”轻卡。最为重要的一点是,农村对汽车的巨大消费需求潜力虽然客观存在,但农民的实际消费能力依然需要培养,因为农民年均几千元的收入还远未达到一台微面车型的售价。

再看看汽车下乡的配套,汽车厂商的营销布点基本局限在大城市,二三级市场尚处于起步阶段,有的县城甚至连一家符合条件的汽车经销商都没有,更别说农村地区。在这种情况下,要想让农民买车,保养、修车等售后服务如何跟上?如果厂家的营销服务不下乡,“汽车下乡”便只是一句空话。

套用家电行业人士的一句话,“如果家电下乡是场作秀,那也请秀到底。”在汽车行业,如果说汽车下乡是场作秀,那得秀出点实惠,至少得让一部分农民先把车轮“转”起来。

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