保时捷Panamera

在主办方的宣传中，本届上海车展将至少有13款全球首发车，可是，笔者却找不到4台真正意义上的所谓全球首发车，甚至，除了新一代力狮和保时捷Panamera，上海车展上很难能有令人信服的其它首发产品。不是亚洲首发就是中国首发而已，不是只在中国销售就是小改款发布而已，不是增配版就是动力改动而已，请注意，凡是和这些沾边的基本都属于那13款的名头里，如Q7，奥拓，宝马760Li等。

在笔者定义里，诸如新一代奔驰E级，新一代大众POLO等主流产品首现于日内瓦车展，那才是真正意义的全球首发。此外，概念车也是另外一个说明点，至少目前还没有相关消息称本届车展有何重量级概念车首发吧，既然官方宣传都没有了，那肯定没有。其实，车展内容还有很重要一点，那就是表达形式。

新一代力狮

不知是否是被自主品牌的花样表演带坏了，北京车展上也有不少外资品牌安排特多特杂特炫的歌舞活动，难道人气就那么关键？是的，笔者一位做公关的朋友很无奈地回答，这是厂家的考核指标之一。当看到嘘嘘嚷嚷的一群观众在围绕展台接待处排队领取纸袋的画面时，比亚迪的营销团队作出的反应是：整出最大的环保袋以便让观众自觉地把所有其它品牌的布袋都放入套中，从而体现出BYD Logo的出现率。笔者不禁想问，当组委会官员看到此画面时，心理活动是怎样的呢？如果是表现得得意的样子时，那真该把他们拉到巴黎日内瓦车展好好看看。

当上海车展呼喊着已进入国际A级车展行列时，不少人笑了。内容都没做好，何谈文化与价值观，何来A级车展之名？就如中国想成为强国就必须输出中国文化和价值观一般，上海车展若想成为准国际A级车展，上海文化，中国文化，上海汽车，中国汽车都应该成为认可的价值卖点。

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