2014款 奔驰E 260 L 豪华版 Sport

凤凰汽车购车消费评价报告 与老款的奔驰E-Class只从车辆配置上来区分车型不同，此次小改款之后的奔驰E-Class推出了普通版车型和配有AMG套件 的运动版车型，这样一来就可以让不同消费者选择他们各自喜欢的不同风格车型。也正是由于这样，我们在挑选试驾车的时候特意选择了一款配备了AMG运动套件的运动款车型，毕竟它的那种 时尚、运动风格在当下还是很受欢迎的。

与众多改款车型相同，奔驰对全新E-Class也没有进行翻天覆地的改变，从整体的风格上我们还依稀可以看出在2010年进入国内销售的那台代号为W212的奔驰E-Class的影子。

从现在各大厂家对于车辆的态度上来看，车辆的大型化是不争的事实，这次全新E-Class也是如此。当然相比于其他车型它在尺寸方面的变化确实收敛了很多，仅仅是在车身长度和高度上进行了加大，轴距方面依旧保持着之前的3014毫米，而宽度则缩窄了1毫米。

如果你是一个喜欢运动风格的消费者，那么当你看到配有AMG套件的全新E-Class运动版车型的前脸后，你一定会被它吸引。相比于普通版车型，运动版车型拥有着更加运动化的前脸造型， 更低、更大的运动风格前唇让它足以将成为每一位消费者视线的焦点。

从车身设计语言来看，奔驰继续为全新E-Class采用多腰线流线型设计，车侧的三条贯穿全车的侧腰线很好的让全新E-Class展示着自己那完美的身形。

相比之下，全新E-Class尾部的设计在我看来就要沉稳了很多，与老款车型几乎相同的尾部造型并没有给我带来明显的新鲜感。更能够让我注意的反而是那位于尾部右下方的“北京奔 驰”标示。

在细节方面，虽然在老款的奔驰E-Class上我们已经看不见那具有代表意义的“四眼灯”了，但奔驰并没有将这一特点从奔驰E-Class车型上拿走，无论是老款车型上还是全新 E-Class上，那以菱形造型为主的前大灯还是采用了分体式设计，而这种设计也成为了对经典的致敬。

改变不仅于此，对于全新E-Class而言，其余老款车型最大的不同就在于其前脸的改变。大面积的格栅和大尺寸的三叉星徽LOGO是前脸设计中继承传统的体现，而那X型的前脸设计和更加犀 利的日间行车灯则是全新E-Class对创新的追逐。

与老款车型相比，全新E-Class对日间行车灯做了彻底的改变，其将老款车型位于大灯下方的单横条式日间行车灯融入到了大灯灯组之内，并且采用了双勾式设计风格，与大灯的风格配合 上也要较老款车型更加协调。

运动款车型既然配备了AMG运动套件，那么那套很受欢迎的五辐星状AMG轮毂自然不会被忽略。在运动版车型上，这套轮毂与其他运动套件配合，衬托出了这辆中大型商务用车的运动范儿。

作为运动版车型其除了套件外，其他细节部位当然也与普通版车型有着一定的区别，最为明显的就要算是格栅了。相比之下普通版车型的格栅似乎面积更大，并且边缘的镀铬装饰也为其增 加了一定的庄重感，而车头的立标也保持了国人对于奔驰车型的一贯认识。

既然说到了运动范儿，那么如果它使用的是口径很小的普通尾喉就有些不太像话了，即便是装饰也要给人带来运动的气息。全新E-Class的运动版车型当然不会犯这个低级的错误，左右独 立的内嵌式尾喉可以算是尾部运动气息的集中体现。不可否认，对我个人来说，无论是最早的丰田锐志，还是现在的全新E-Class，我对这种左右分离的内嵌式尾喉一直有着很高的喜爱度。

奔驰除了为全新E-Class设计了一个动感气息十足的大灯外，还在其使用方面下了一定的心思，日间行车灯、氙气大灯甚至全LED大灯等都已经出现在它的身上，并且在使用方面也十分简单 ，只需转动方向盘左侧的控制键即可。

另外，我不得不承认德国人那严谨的态度，大灯的照射角度被很好的控制下来，不会因为自身的光线而影响到对向驾驶者的视线，自动远光灯的配备更是让文明驾驶不再是纸上谈兵。

粗壮的雨刷支架和配备的无骨雨刷器片令全新奔驰E-Class的前风挡拥有着很好的挂扫效果。两个喷头的位置设计十分合理，呈雾状喷射出的玻璃水可以很好的覆盖到整个前风挡，而尺寸 合适的雨刷器片也可以很好的将污物清扫干净。

与大灯的简单操作相同，全新E-Class的行李箱盖和油箱盖的开启方式也十分简便。油箱盖采用外部开启方式，在车辆解锁的情况下，按下油箱盖档板便可对车辆进行加油。对于行李箱盖 而言，你可以通过驾驶员一侧的按钮将其开启，也可以将车辆解锁，通过行李箱上的按钮来开启，更可以通过钥匙上的按键完成这个任务。

全新E-Class发动机盖的开启方式十分平常，扳手设置在与大多数车相同的位置，不过相比之下它的位置要更加隐蔽，这也使得在你开启发动机盖时或多或少会感受到一定的不便。发动机 盖外部的开关把手位于车头中央，只需向上扣动开关就可以将采用液压支撑方式的发动机盖打开。

车身工艺是体现制造精度的一个重要指标，我们重点考量的是车身各处接缝的均匀程度。利用游标卡尺测量接缝不同位置的宽度，并算出平均值和最大差值，从统计的数据来看，这款全新 奔驰E-Class在外观接缝的做工上还是很值得称赞，接缝的间隙基本保持在3毫米至4毫米左右，接缝间的最大差值也仅在0.5毫米左右，绝对可以算是拥有着良好的制作工艺。