凤凰汽车购车消费评价报告 美国车以往给人粗枝大节的印象,不仅是体现在做工上,在使用操作界面设定上也显得不拘小节,用一个词形容就是“简单直接”,不像我们所熟知的日韩车型那么细腻,更不用提以科技感著称的德系车型。
然而,近年来的美国车却在发生这很大的转变,在车内的设计上力求突破,更实用的同时,看起来也更有时代感,通用、福特和克莱斯勒三大厂商也都各有建树。对于Jeep来说,自全新大切诺基以来形成的一整套风格,在我看来是其中最具亲和力的。在接下来的几篇内容中,我们来仔细体会一下。
方向盘功能:功能非常多,使用很便捷
便捷性考验一款车用起来是否顺手,自由光在这方面向大切诺基看齐,很多设计、功能直接照搬,作为顶配的精锐版尤其如此。可以四向调节的方向盘,在我看来是必备配置,尤其是对SUV而言,要适应不同体型的驾驶者,这很重要。自由光为纯手动调节,操作不难,但调节幅度略显小了一些,这个在后面座椅舒适性还会提及。
自由光采用造型与大切诺基基本相同的三辐方向盘,多功能键的设定也如出一辙,除了方向盘左右辐条上分别控制行车电脑、蓝牙电话/语音和定速巡航功能的按键之外,在方向盘背后还有很克莱斯勒传统的音响控制键,熟悉掌握每一项的功能之后,操作非常方便。
在我看来,Jeep的这套方向盘是同级别车型中,功能最丰富的一款,而且就实际使用的效果看也非常不错,按键的位置设定合理,操作步骤简单。而且要知道,其中的多数功能都是全系标配的。
仪表盘:样式简单,中央液晶屏很强大
仪表盘是驾驶者在行驶中获得车辆信息的最关键装备,好的仪表盘不仅清晰易读,而且可显示非常全面的信息。从造型看,自由光的双筒形仪表盘很传统,但它强大在于一块7英寸的彩色液晶显示屏,有多达9项显示界面,涵盖了几乎所有与车辆相关的信息。
液晶屏的尺寸大,而且显示精度细腻,驾驶员不用费力就能看清其中的内容。不同信息界面的切换,使用方向盘左侧上方的按键就能完成。整体显示的信息界面可在9种之间切换,屏幕四角位置也能自定义显示常规固定的信息,比如时间、车外温度、指南针或续航里程等。
车窗/外后视镜调节:简单实用合理
自由光功能强大的方向盘和仪表盘给人很好的感觉,而在一些更基础的操作上还是保留了传统的风格。比如车窗和外后视镜调节,没有什么独特之处,用起来简单实用。外后视镜带电动折叠功能,但并不能设定成锁车自动折叠,需要人手工操作一下。
灯光/雨刷控制:配置先进,拨杆长度较短
灯光系统在之前部分有提及,不仅造型独特吸引人,而且功能也很强大,自由光配备了自动大灯和自动远光灯,这部分需要人控制的并不多。转向灯拨杆和雨刷拨杆的设定也较为传统,但实际使用发现这两个拨杆长度短了一点,驾驶者在操作时手要离开方向盘,如果加长一些就不会有这个问题。
车内的照明设定简单,前后排都有可左右分开控制的照明灯,而且在驾驶者左侧的仪表盘灯光亮度调节旋钮,将其开至最大,车内照明会同时全部开启。自由光前排两侧的遮阳板内都有化妆镜和照明灯,这一点很实用。
驾驶辅助:自动刹车和自动泊车效果显著
在一些与驾驶相关的辅助设备上,这台自由光精锐版作为全系的顶配车型,也有很全面的配置和让人满意的表现。无钥匙启动是全系标配,按键的塑料感重了一些,但很好用。停车驻动采用电子式手刹,位于换挡杆后方,便于驾驶者操作。
下面来看看自由光配备的很实用的ParkSense自动双方位泊车辅助系统,同时支持平行车位和垂直车位停车的功能,而且可选择道路左侧或右侧停车。只需要一个按键开启这项功能,然后依不超过25km/h的速度驶过,就能自动寻找合适的车位并泊车入位。
与其它品牌的同类产品相比,自由光的这套系统功能类似,实现的效果非常不错。当平行车位前后距离比车长大80cm就能识别,而且停车后与路边保持齐平。系统会预留车头的间隙大于车尾,方便驶出。
在自动泊车的过程中,如果有障碍物或移动物体出现在车辆前后,此时又会有一项装备发挥作用来保安全,那就是预警式制动系统RAB。依靠车身前后的泊车雷达探头,判断车辆与物体的相对距离,当进入安全范围内后,驾驶者仍没有制动动作时,系统会介入,用大力制动来干预车辆行进,并在仪表盘上用信号提示驾驶者注意,还伴有警示的声音。
其实,预警式制动系统RAB只是自由光配备的诸多主动安全配置的一种,此外还包括盲区监测系统、前撞预警系统、高级刹车辅助、主动式车道偏离辅助系统和自适应定速巡航系统。连同远近光智能切换、外后视镜电动折叠、ParkView泊车影像辅助系统和ParkSense自动双方位泊车辅助系统在内,统一称为科技豪华包。精锐版为标配,豪华版可以选装,选装价格1万8千元。
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