2014款 Jeep自由光 2.4L 精锐版

凤凰汽车购车消费评价报告 美国车以往给人粗枝大节的印象，不仅是体现在做工上，在使用操作界面设定上也显得不拘小节，用一个词形容就是“简单直接”，不像我们所熟知的日韩车型那么细腻，更不用提以科技感著称的德系车型。

然而，近年来的美国车却在发生这很大的转变，在车内的设计上力求突破，更实用的同时，看起来也更有时代感，通用、福特和克莱斯勒三大厂商也都各有建树。对于Jeep来说，自全新大切诺基以来形成的一整套风格，在我看来是其中最具亲和力的。在接下来的几篇内容中，我们来仔细体会一下。

方向盘功能：功能非常多，使用很便捷

便捷性考验一款车用起来是否顺手，自由光在这方面向大切诺基看齐，很多设计、功能直接照搬，作为顶配的精锐版尤其如此。可以四向调节的方向盘，在我看来是必备配置，尤其是对SUV而言，要适应不同体型的驾驶者，这很重要。自由光为纯手动调节，操作不难，但调节幅度略显小了一些，这个在后面座椅舒适性还会提及。

自由光采用造型与大切诺基基本相同的三辐方向盘，多功能键的设定也如出一辙，除了方向盘左右辐条上分别控制行车电脑、蓝牙电话/语音和定速巡航功能的按键之外，在方向盘背后还有很克莱斯勒传统的音响控制键，熟悉掌握每一项的功能之后，操作非常方便。

在我看来，Jeep的这套方向盘是同级别车型中，功能最丰富的一款，而且就实际使用的效果看也非常不错，按键的位置设定合理，操作步骤简单。而且要知道，其中的多数功能都是全系标配的。

仪表盘：样式简单，中央液晶屏很强大

仪表盘是驾驶者在行驶中获得车辆信息的最关键装备，好的仪表盘不仅清晰易读，而且可显示非常全面的信息。从造型看，自由光的双筒形仪表盘很传统，但它强大在于一块7英寸的彩色液晶显示屏，有多达9项显示界面，涵盖了几乎所有与车辆相关的信息。

液晶屏的尺寸大，而且显示精度细腻，驾驶员不用费力就能看清其中的内容。不同信息界面的切换，使用方向盘左侧上方的按键就能完成。整体显示的信息界面可在9种之间切换，屏幕四角位置也能自定义显示常规固定的信息，比如时间、车外温度、指南针或续航里程等。

车窗/外后视镜调节：简单实用合理

自由光功能强大的方向盘和仪表盘给人很好的感觉，而在一些更基础的操作上还是保留了传统的风格。比如车窗和外后视镜调节，没有什么独特之处，用起来简单实用。外后视镜带电动折叠功能，但并不能设定成锁车自动折叠，需要人手工操作一下。

灯光/雨刷控制：配置先进，拨杆长度较短

灯光系统在之前部分有提及，不仅造型独特吸引人，而且功能也很强大，自由光配备了自动大灯和自动远光灯，这部分需要人控制的并不多。转向灯拨杆和雨刷拨杆的设定也较为传统，但实际使用发现这两个拨杆长度短了一点，驾驶者在操作时手要离开方向盘，如果加长一些就不会有这个问题。

车内的照明设定简单，前后排都有可左右分开控制的照明灯，而且在驾驶者左侧的仪表盘灯光亮度调节旋钮，将其开至最大，车内照明会同时全部开启。自由光前排两侧的遮阳板内都有化妆镜和照明灯，这一点很实用。

驾驶辅助：自动刹车和自动泊车效果显著

在一些与驾驶相关的辅助设备上，这台自由光精锐版作为全系的顶配车型，也有很全面的配置和让人满意的表现。无钥匙启动是全系标配，按键的塑料感重了一些，但很好用。停车驻动采用电子式手刹，位于换挡杆后方，便于驾驶者操作。

下面来看看自由光配备的很实用的ParkSense自动双方位泊车辅助系统，同时支持平行车位和垂直车位停车的功能，而且可选择道路左侧或右侧停车。只需要一个按键开启这项功能，然后依不超过25km/h的速度驶过，就能自动寻找合适的车位并泊车入位。

与其它品牌的同类产品相比，自由光的这套系统功能类似，实现的效果非常不错。当平行车位前后距离比车长大80cm就能识别，而且停车后与路边保持齐平。系统会预留车头的间隙大于车尾，方便驶出。

在自动泊车的过程中，如果有障碍物或移动物体出现在车辆前后，此时又会有一项装备发挥作用来保安全，那就是预警式制动系统RAB。依靠车身前后的泊车雷达探头，判断车辆与物体的相对距离，当进入安全范围内后，驾驶者仍没有制动动作时，系统会介入，用大力制动来干预车辆行进，并在仪表盘上用信号提示驾驶者注意，还伴有警示的声音。

其实，预警式制动系统RAB只是自由光配备的诸多主动安全配置的一种，此外还包括盲区监测系统、前撞预警系统、高级刹车辅助、主动式车道偏离辅助系统和自适应定速巡航系统。连同远近光智能切换、外后视镜电动折叠、ParkView泊车影像辅助系统和ParkSense自动双方位泊车辅助系统在内，统一称为科技豪华包。精锐版为标配，豪华版可以选装，选装价格1万8千元。