2014款 Jeep自由光 2.4L 精锐版

凤凰汽车购车消费评价报告 既然自由光定位于城市SUV，那么日常乘用的舒适性就格外重要了，毕竟这是很多消费者在选择SUV而不是轿车时会着重考虑的一项。下面我们就从几个方面看一下自由光的表现如何。

车内噪音：怠速声音大，车厢隔音好

自由光2.4L车型搭载的MultiAir2 Tigershark直列四缸发动机，动力性暂且不谈，仅从运转状态来说，给人感觉并不太好。主要原因是怠速运转时，发动机的声响很明显。

好在自由光车身的隔音效果还不错，坐在车内时这种发动机的声响就不那么明显了。正常行驶过程中，车内始终保持在较为静谧的状态，一方面发动机、变速器媲美良好，发动机转速不会太高，另一方面轮胎和地面摩擦的噪音也被很好隔绝，外加不明显的风噪，整体噪音水平属于安静级别，差一点就能达到非常安静的评级。

座椅舒适度：宽大厚实较为舒适

如果仅从坐的角度看，自由光精锐版的Nappa高级真皮座椅很舒适，尺寸宽大，坐垫、靠背厚实，真皮也较柔软，很有美式车的那种感觉。而且可以多向电动调节，驾驶席还带有两组记忆功能，前排座椅同时具备加热和通风功能，这都很好。

但是，整体的乘坐舒适性因为坐姿的关系受到影响，前文就提过，虽然自由光定位于城市SUV，但坐姿还是像越野车那么高，与方向盘的相对位置会让驾驶者困惑，长时间乘坐并不是特别舒适，所以评级为适中。

悬挂舒适度：宽大轮胎帮了忙

从车身形势看，自由光为承载式车身，符合城市SUV的要求，强调公路行驶的舒适性。悬挂结构，前麦弗逊/后多连杆的组合也是出于这种考虑，但作为一款Jeep还是要兼顾一定越野需求，所以将悬挂可变行程设定的较长，同时又为了提供巨大的车身以足够支撑，所以悬挂初段阻尼并不轻，可以说很有韧性。

因此，自由光在驶过一些较大的颠簸时，在车内还是能明显感觉出上下的震动。其采用的扁平比较大的轮胎，此时起了很好的过滤作用，就好像橡胶垫的作用一样，把震动的能量先吸收了一部分，再经过悬挂和座椅等传递至车内，也就不太明显了。整体来评价，自由光的悬挂舒适度也为适中。

舒适性配置：同级别适中，全景天窗给力

精锐版的售价为45.99万元，在这个级别城市SUV中比较也不算便宜，因此配置上也就必须有所表现。从舒适配置的总数来看，包括：双温区空调、前排座椅加热/通风、前排座椅电动调节、后排空调出口、阿尔派音响和全景天窗在内，刚好7项，属于适中的评级。

这里不得不提的是自由光配备的CommandView全景天窗，尺寸巨大不说，前半部可以向后开启或向上掀起，实用性非常不错，并且还是全系标配，是非常给力的一项配置，满足了时下都市消费者的需求，让驾驶舱内更敞亮，在空气良好时还能透气。

舒适性配置评级标准：

根据车辆装配舒适性配置的个数进行评级

非常多：大于10个

多：大于7个，小于等于10个

适中：大于4个，小于等于7个

少：大于1个，小于等于4个

非常少：小于等于1个

舒适性配置包括：

多温区空调、后排空调出风口、后排空调温度调节、方向盘加热、车载冰箱、全景天窗、知名品牌音响、后排液晶屏

座椅加热、座椅通风、座椅按摩、座椅电动调节（以上几项，前后排单独计算）、后窗遮阳帘、侧窗遮阳帘