北齐·颜之推《颜氏家训·慕贤》有云：“潜移暗化，自然似之”。人们就在这润物细无声，陶令不知何处去的氛围中给某种事物定了性。所以“好坏”二字有时就不是绝对的答案，坚持自己的观点有时比尊重别人的评判更重要。下面的广汽丰田汉兰达[综述 图片 论坛]和道奇酷威[综述 图片 论坛]来自不同的地域，文化的差异将它们分为极具风格的两派，事实真是如此吗？让我们实际检验一下。
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对比汉兰达与道奇酷威
潜移默化的作用很大，它可以影响一个人的行为方式，当然也可以左右一群人的价值取向，不同文化间的碰撞和长期形成的思维方式使得人们轻易地将自己的座驾归为美国派、日韩派和欧洲派。而每派之间也打了近半个世纪[综述 图片 论坛]的嘴仗，逐渐形成美国车费油内饰做工差、日韩车经济实惠且廉价以及欧洲车工艺精良、操控性能好的固有印象，难道这种固有印象还适用于当下吗？后来我发现，还真不是那么回事，因为我们看汽车这个问题的立场仅仅在中国市场这个相对局限的视角上，而且随着时间的推移，这种观点也必须改改了。
当然三派车厂之间也不总是相互斗争，在这个全球化的时代，有时为了达成某种共赢的目的，它们也会联合或者合作。如同中国历史上的“三国”时代，一箭之距足够远，八千里路不嫌长。既相互斗争，亦时时寻求联合以达成预期目标。某一汽车厂商知道自己无法占领某一车型的所有市场份额，为了赚取最大利益，有时不得不与其他品牌的车厂联合来分割市场份额的绝大部分。于是它们展开强大的宣传攻势，相互御制美文，一番横刀立马，不动声色地将逆流之音几乎屏蔽之后，于是某一派系车型就在大众心中存下了固有印象，且长时间无法挥去。这是商业的潜规则，利用的则是“潜移默化”的手法。
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对比汉兰达与道奇酷威
邱吉尔有句名言，没有永远的朋友，只有永恒的利益。用商业语言讲，这叫共赢，用坊间俗语说，这叫有钱大家赚。就在这复杂的“三国”关系里每一方想要将自己一方的利益最大化，使用什么方法我们暂且不论，只要这些商业游戏潜规则不影响产品本身的质量，作为消费者大可不必太过关心厂商们的“斗嘴游戏”。
市场上某一车型如果只有一个品牌的汽车在销售，那就无法称之为汽车市场了，没有了竞争对手的存在，那么自我本身也可能会失去一切。城市SUV市场已经相当成熟了，日韩派最早占领了阵地，美国派和欧洲派则分别拿出强有力武器强攻这块宝贵的阵地，但阵地随时都在变化，适时四驱的城市SUV油耗还是高，中国市场应对消费者需求的速度真是快，好像各大厂商同时获取了信息一般，纷纷推出了20~35万元的纯前驱城市SUV车型以应对市场需求。
我曾经也被传统中对美国车和日本车的固有定义所影响，还没开始感受两车之前，我就毫不犹豫地将全部选票拉到了广汽丰田汉兰达的身上，原因很简单，它的外形足够吸引我的眼球，最起码也可以用“好看”来形容。这点我也确实非常佩服日本人所动的脑筋，取自同品牌旗下B级轿车的平台，但却创造了一款无论从任何角度都可以被定义为SUV的高离地间隙车型，而且野味十足。
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汉兰达的内饰更精细
至于这次与汉兰达进行对比的则是一款纯正美国货，而且全进口。还未拿到车，我就凭借以往美国车带给我的固有印象开始思考如何评价它了。读者此刻一定在想，作为一个汽车媒体人，为什么我会如此武断的下结论，原因很简单，这就是文章开头中我提到的对某派车型的固有评价所导致的。但当我拿到道奇酷威的钥匙并走到地下停车库取车后，“人性化”这一通常形容日本车内饰设计的形容词我不得不搬到酷威身上。
我准备抛弃以往评价某款车型的固定模式来描述这次对比感受，至于作为读者的你在两车中做出何种选择，我将不会用过多的描述来影响读者的感受，而是把我看到和感受到的内容直描下来，因为我发现，曾经那些只有美国车上才有的设计，也被沿用到了日本车上，而之所以这么做的理由就是迎合美国人的喜好，以取得更好的销售业绩。所以我不准备再用评价日本车和美国车的固有模式来撰写此文，而下面的内容只是我个人的一点感受而已。
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