而6速的变速箱，比卡罗拉[综述 图片 论坛]、福克斯、马自达3等的四速变速箱和思域[综述 图片 论坛]的5速自动先进不少。从动力组合看，它的配置也超过了凯越这款同门兄弟。

很少有紧凑型的车还会用后盘鼓刹了，科鲁兹[综述 图片 论坛]的这个参数如果是最终版的话，那它真是让我们大跌眼镜。刚上市的更低一个级别的新嘉年华用了后轮鼓刹还被消费者所诟病，更别说这款轴距达2685mm，最大功率86千瓦的紧凑型车了。

后悬挂用的是纵臂扭转梁非独立悬挂，成本比多连杆和双插臂悬挂要低不少，但是舒适性要差。而且这种后悬挂在同级车中很少再用了，悦动[综述 图片 论坛]和307是个例外。其他用这种悬挂的车都是A0级别的小车，如嘉年华、飞度等。跟科鲁兹同级别的其他车都在用什么后悬呢：凯越、速腾[综述 图片 论坛]、福克斯和马自达3用的是多连杆，舒适性和操控性都兼备的一种后悬；卡罗拉用的是双插臂后悬。当然并不是说成本低的后悬就不好，如果厂家的底盘调教技术过硬的话，一样会让车在行驶中感觉比较舒适，悦动的调教就比采用了多连杆的荣威550[综述 图片 论坛]舒适。

科鲁兹采用了成本比较低的纵臂扭转梁后悬挂

但科鲁兹采用这样的后悬挂，无疑是想平衡一下高性能的动力配置带来的高成本。

从科鲁兹的底盘和刹车配置来看，也许是在暗示我们科鲁兹虽然为自己配备了很不错的动力，但是还是想走低价路线。

安全和舒适性配置：不比凯越更丰富

很明显1.8L自动的Navi车型是科鲁兹的旗舰[综述 图片 论坛]版，6安全气囊、无钥匙启动、多功能方向盘和自动空调等比较高端的配置都出现在了改款车型上。

只有一款导航版，不过好在时下大家都比较喜欢的外接音源接口都是标配，省去不少麻烦。

它的前排座椅还可以6方向电动调节，相比其他车款只有手动4方向调节。低配车还省去了前座中央扶手和后座中央扶手，自然后排杯架也就没有了。跟凯越比，真皮座椅和电动天窗这种国内消费者更在乎的舒适性配置，并没有成为科鲁兹的标配。

科鲁兹的动态表现

总结：

从科鲁兹的平台技术和动力以及其他舒适性和安全配置几个层面看，它的主流车型价格不会比凯越低，10.5-16万元的媒体预测价格还是比较被认可的。但是从它低配车型的配置看：非独立的后悬挂、铁质轮毂、后鼓式刹车、没天窗、没倒车雷，应该会定一个接近10万元的入门价格，来吸引消费者。而后轮鼓刹的那款1.6L自动挡车型也有可能会刷新合资紧凑车型的最低价，成为高吸引力的一款车型。

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