我省汽车下乡的政策出台后，各方对政策的反映不一，较好者居多，也有消费者和经销商、厂家对政策提出了不少建议。而不少轻型货车经销商和消费者则对这次汽车下乡政策提出了自己的看法。

在众多叫好的声音中，与微型客车相关的各方是主流声音，微型客车的消费者、厂家和经销商都对这个政策寄予了很大的期望。

海马汽车的李良坤就雄心勃勃地表示，河南市场一直是海马汽车的最主要战场。河南省在国家汽车下乡补贴的基础上再加3％的补贴政策，对于扎根中原的海马汽车而言，无疑是一大利好消息。他们要在网点布局、广告投入等方面加大政策倾斜。目前，河南省内的销售服务网点已基本覆盖市地市场，加上二级销售服务网点已有50余家，远远走在其他市场之前，今后他们更要充分利用地利抢占市场先机。

而在市场最前沿的经销商更是早早地做好了准备，不少经销商都把享受政府补贴的产品放到了最显眼的位置，买汽车享补贴也成为如今微型客车最流行的一个卖点。“我们正在给员工加强这方面的培训，让更多的农民朋友知道、享受到这个好政策。如果说还有什么建议，我觉得期限有点太短了。从3月到12月总共10个月的时间不能充分发挥撬动市场的作用，个人感觉如果时间能再延长半年或者一年效果会更好。”郑州市北环路上一家微型客车经销商对记者说。

要说最高兴的，当然是汽车下乡直接受惠的消费者。这几天，记者接到不止一个老家人的电话，都是询问有关汽车下乡补贴方面的政策问题：“如今种地都用机器了，人清闲多了，总出去打工也不是个常事，就想着干点啥，买辆车搞点副业就是不错的选择，现在正好有这政策，这个好时机不能错过。”

记者这几天在汽车市场的采访中也发现，不少消费者都是受这一政策的驱动来买车的。来自开封的农民杜小飞给记者算了一笔账：自己花将近4万元买了一辆面包车，现在可以享受到购置税减半和补贴双重优惠政策，可以少花5000多元。“虽说买车的时候借了点钱，但省下的这笔钱可以顶我辛苦干三个月的活了。新车买回去，生意也好做了，我有信心到年底的时候把买车借的钱都还上。本来去年年底就打算买的，现在看来等几个月算是等对了。”

与微型客车市场一片叫好和飘红相比，轻型货车市场对汽车下乡政策相对显得低调了不少。

“虽说这段时间来咨询的人挺多，但经过政策对照，真正能享受到优惠政策的人并不是很多。大概能占到咨询人数的20％不到。对销量也有提升，但不是太明显。”中州大道一家轻型货车经销商告诉记者。

据这位经销商介绍，因为轻型货车要享受政府补贴的前提必须是换购，而不少农民虽然家里有农用三轮车和四轮车，但受各种因素限制，好多都是以自己使用为主，没有上牌的比例很大，这也就直接导致拿不到相关部门出具的报废证明，从而难以享受政府汽车下乡政策补贴。还有一种是第一次购车，这种也不符合条件。这两大因素使得汽车下乡政策对轻型货车的拉动效应明显不如微型客车。“说实话我有点失望，之前对汽车下乡抱的期望非常大，但现在看来，汽车下乡政策对轻型货车的拉动会大打折扣，要比预期的小得多。”

而那些轻型货车的消费者也同样感觉有点失落。在中州大道的一家汽车市场，记者遇到了来自漯河的张先生，他比较幸运，各方面都符合，可以享受换购补贴的政策。“我对着政策研究了半天，最终确定自己各方面条件都符合，所以下定了现在来买车的决心。以前家里有个跑运输的农用三轮车，已经破得不能再开了。这次正好可以换了它。只是有个麻烦，得回去打听一下汽车报废走什么样的程序，开具证明的地方好像我们县还没有，必须跑到邻县才能办理这个事。这部分手续要是能简化一下就好了。”他说。

而更多的人则没有张先生这么幸运。记者了解到，虽说现在的农村不少人家里都有自己的机动车，但除非是外出运营车辆，相当数量的都是当做生产工具，这类农用车辆很少上牌，仅仅这一条就卡住了不少想买车的人。“我家里是有辆三轮车，只是平时都是运一下自己的粮食，从没有运营过，也就没办牌照。现在想和朋友一块买辆车跑运输，结果过来一问才知道，补贴的政策咱享受不了。”一位消费者说。

比这位消费者更郁闷的是来自禹州的王先生，他是首次购车，当然也不符合换购的条件，这让他有些心理不平衡：“我觉得政策有点不合理，同样是汽车下乡，为啥买面包车就可以补贴，而我买货车就不行了？总觉得有点亏。当然，最后车该买还得买，只是让人心里觉得不舒服。真希望这政策能变动一下，让更多的人享受到这项实惠。”

汽车下乡政策公布后，微型客车销售火爆。

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