4月份开始的楼市“小阳春”还没有褪去，房地产市场的盛夏便蔓延开来——所幸房子不是用汽油做燃料，否则上周一的那次油价上涨将是加速房价继续上涨的一个再充分不过的理由。

100元人民币加满一箱油的日子已经一去不复返了，100美元才能加满一箱油的日子或许已并不遥远。

原油价格下调的时候，国内成品油价格的降价总是小打小闹，最大的一次是去年12月份配合燃油税的推出一次性下调900元/吨；但是上涨的力度决不含糊，除了这次之外，还有4次的调整力度达到500元/吨。

按新的成品油定价机制上调油价可以理解，但此次涨价的幅度似乎大大超出了预期。作为用户，的确有理由去怀疑这个备受质疑的油价形成以及涨跌机制，当前油价中如果除去国内成品油价格中1元左右的燃油税，调价后的93号标准汽油的零售价已经逼近6元，相当于去年国际油价每桶140美元时候的水平。虽然当时中石油和中石化享受国家巨额补贴，但现在国际油价仅仅徘徊在70美元都不到，国内油价就已经回到历史高点。难怪有人感慨，国内油价岂止是接轨国际油价，简直就是越轨！

再来对比一下中美两国的成品油价格，当前美国的各地油价(含燃油税)在1.95~2.2美元/加仑左右，折合人民币之后美国汽油价格每升相当于人民币3.7～3.9元左右，比国内价格低出接近2元。

随着石油等大宗商品的价格止不住地上涨，传言中的通货膨胀不变成现实还真难。油价上涨之后的第二天，笔者照例去水果摊买水果，熟悉的阿姨就在感叹说，今天上午送货的人带话来说，因为运费上涨，下个星期送来的水果将涨价。看来好不容易稳定下来的CPI很快就会逆转。

没错，持续高涨的油价从改变目前中国车市不合理的产品结构角度来看有其积极的一面，有利于增加更加节油和环保的小型车的购买可能，打击并不环保和高油耗的大排量车型的消费。

但是，这可能只是一厢情愿，考虑到更多的潜在消费者可能被持续上涨的油价上涨吓跑。

而且试图通过油价调节环保的繁琐，远不及政府通过直接废黜目前超过占据汽车总量15%，排放占比超过50%、超过1000万辆的国I标准都无法达到的汽车来得直接。

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