21.99～31.99万元这是新君越公布的售价，相比之前厂家广告稿中24.59～34.99万元的“预计售价”低了3万元，但结合竞争对手来看，新君越的价格只能说适中。究其综合实力来看，新君越应该能够完成厂家5800辆/月的销售任务，但如果想在中级车市场称王还需更多的努力。

个头够大，这是新君越的一大卖点。5000mm、1858mm、1497mm的长宽高让它在车身尺寸方面达到了中高级车水准，5000mm的车长更是这个级别车型的王者。虽然2837mm的轴距与蒙迪欧[综述 图片 论坛]致胜的2850mm相比，还有13mm的劣势。在公务中级车消费者较为关心的后排腿部空间方面，笔者的亲身感受是它确实具有一定的优势，但并不是这个级别里最好的，对于主攻公务中级车市场的新君越来说，这已经足够吸引用户了。

说到空间和个头，就不能不提老款君越。其4998mm、1851mm、1461mm的长宽高和2807[综述 图片 论坛]mm的轴距，并不比新款君越差很多，在雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]、帕萨特领驭[综述 图片 论坛]等竞争对手面前同样具有一定优势，但来自市场的反馈信息却是它的销量远不及上述三款车型，这也从一个侧面反应出即便是在公务中级车市场，也不是个头大的车就一定卖的好，否则林荫大道[综述 图片 论坛]不会在今年前5个月只卖了1000辆，轴距3050mm、车长5015mm的克莱斯勒300C[综述 图片 论坛]也不会早早停产退市。

在公务中级车消费者选车过程中，品牌形象是个比空间、车身尺寸更为重要的因素。口碑和品牌形象俱佳的帕萨特、凯美瑞、雅阁持续热销，很大程度上源自它们良好的形象。与这些竞争对手相比，新君越的品牌形象还不是足够强大，因此树立品牌形象仍是上海通用急需加强的一方面。

为了提升产品形象，上海通用在新君越的宣传上完全以3.0L旗舰[综述 图片 论坛]版车型为例。先进的3.0升V6 SIDI发动机、CDC(continuous damping control)全时主动稳定系统、后排侧气囊、座椅按摩等配置的确很诱人，但它只会出现在高配车型上，对大多数消费者来说没有太多实际意义。相比充满卖点的3.0L旗舰型，销售主力2.4L车型就让人不那么信服了。与老款车型相同的2.4L发动机和6挡变速箱，虽然看起来不乏卖点，动力输出参数也不弱，但整个动力系统匹配性一般，还不够成熟。

老款君越降到17万元，依旧不能改变雅阁、凯美瑞、帕萨特领驭三足鼎立的市场格局，新君越叫价21.99万元起，自然更是很难打破对手的封锁。雅阁2.4 LX[综述 图片 论坛]车型21.98万元、凯美瑞240E精英版19.98万元、新领驭1.8T 自动尊品型21.58万元，这三款车的官方售价都低于新君越，如果再把经销商的优惠让利算进去，那消费者买“雅凯”或帕萨特其实要比买新君越更实惠。花更少的钱买辆品牌形象更好的车，这事相信没有人会讨厌。

新君威[综述 图片 论坛]主攻私人市场，新君越抢占公务车市场，这是上海通用对这两款全新中级车的定位。但是，略带运动风格的外形却注定了它难以打动太多公务车消费者的宿命，再加上竞争对手都拥有极好的口碑和价格优势，新君越想在公务中级车市场挤进前三还是比较困难。就其产品定位而言，我更愿意把它看成是新君威的加长版，为那些追求运动外观同时也较为看重后排空间的消费者而准备。在新君越的上市之后，新君威的销量很可能会受到一定的冲击，毕竟这两款车在风格上有着太多的相似。对于上海通用来说，两兄弟联手交出1万辆的月销量，应该算是一个非常理想的结果。(文/猪肉丸)

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