接近3年的市场预热外加一次改名，比亚迪在其硬顶敞篷跑车S8的市场运作上，可谓是下足了功夫。四款车型16.58~20.68万元的售价，虽然相比进口轿跑车动辄30万元以上的高价要便宜不少，但考虑到国产跑车的生存现状，比亚迪S8的市场前景依旧不被笔者看好。

与注重性价比、追求低价格高配置的经济型车F3[综述 图片 论坛]的消费群体不同，跑车消费者在选车时更看重品牌形象和“拉风”程度。采用硬顶敞篷设计的比亚迪S8虽然外形足够拉风，但以低档经济型轿车为主打产品的比亚迪，很难在品牌形象上满足消费者对面子的需求。再加上售价在20万元左右的现代劳恩斯[综述 图片 论坛]酷派、大众甲壳虫[综述 图片 论坛]等进口时尚个性小车挤压，比亚迪S8的价格优势并不明显。虽然可以敞篷是它的一大卖点，但在日常使用过程中，能够敞篷的机会并不多，远不及品牌形象更好、看起来更高档的车型更能吸引人。

低价高配历来是比亚迪产品的一大卖点，在S8身上这一传统也得到了很好的继承。不过在这里需要说明的是，其所谓的高配大多来自一些表面舒适性配置，如真皮座椅、DVD导航、自动空调等配置，在关乎安全、操控等核心性能的主动安全配置、底盘设计等方面，却远不及同价位合资家用车。在其配置单中，我们看不到ESP、头部气帘、独立悬挂等技术含量较高的配置。从这种配置的差异中不难看出S8的“面子货”本质，比亚迪在造车核心技术方面，相比国外大牌车企还有不小的差距。在行驶性能方面不及同价位的合资品牌家用车，也让比亚迪S8的跑车定位有些尴尬。

品牌形象缺乏竞争力、性能方面没有卖点，这两大不足已经基本决定了比亚迪S8赔本赚吆喝的命运。虽然它的价格比同级别合资车型便宜10万元以上，但大多数跑车消费者都是“不差钱”的人，很少有人会贪图这点实惠而选择一款“没面子”的车。从目前实际市场行情看，如果不是非买敞篷车不可的人，完全可以买辆20万元的甲壳虫，就面子而言，大众家族经典的时尚小车显然要比比亚迪的克隆跑车更有面子，看起来更有档次。

售价只有7万元的吉利美人豹[综述 图片 论坛]在6月仅仅销售了34辆，中华酷宝[综述 图片 论坛]的销量同样也是少的可怜，这两款价格更有优势的自主跑车尚且不能在市场上立足，价格高出许多的比亚迪S8靠什么取胜呢？赔本赚吆喝也就成了比亚迪S8的唯一结局。

从当初的吉利、中华到今天的比亚迪，自主品牌对跑车市场有着浓厚的兴趣。因为属于汽车金字塔的塔尖部分，让跑车更容易引起消费者的关注，通过跑车来提升品牌形象更是成为不少自主品牌的如意小算盘，但这种提升真的有作用吗？吉利并未因美人豹而改变其低端品牌市场定位；最早叫骏捷[综述 图片 论坛]Coupe[综述 图片 论坛]后来叫酷宝的中华跑车也未能阻止骏捷销量的下滑；刚刚上市的S8更是不可能对比亚迪品牌市场定位有太多提升。除了能在市场预热过程中让消费者对该品牌有较多的关注外，这些花大价钱研发推广的跑车真的没有太多的价值。

罗马城不是一天就可以建成，一个品牌成为高端品牌也不是靠一两款车就可以搞定，从低端做起一点点积累是每个品牌的必经之路。对于现在的比亚迪来说，与其推出一款用来进行市场炒作的跑车，还不如拿这些钱去提高F3、F0[综述 图片 论坛]等主打车型的品质和可靠性，因为在网上搜“比亚迪质量问题”，有关它的质量投诉不在少数。(文/猪肉丸)

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