[XCAR 原创 资讯]

不得不承认，我们可能过分的将日系车的安全性妖魔化了。特别是当很多朋友固执的认为，车只有“硬”才能诠释其安全性时却忽略了另一个重要因素——我们。

马自达6[综述 图片 论坛]睿翼[综述 图片 论坛]特有锐利前脸

有一种说法也许会有很多人反驳，但无可争议的是“能撞”的车不如“能躲”的车。也就是说，当危险来临的时候依靠灵活精准的整车操控避开是最为首要。当然，关于那些“不可避免的碰撞”并不是本文探讨的重点，所以我的建议是先听听在下的些许见解。

马自达6睿翼

所谓事出有因，我之所以今天在这里忽然啰嗦起车辆的操控或者安全规避，是由于前段时间一汽马自达与中国汽车运动联合会共同举办了“安全训练营”的活动，而其中所用车辆就是当下最新的马自达6睿翼。坦白的说，在奔赴之前我也多少认为这将是带有些许噱头的活动。

理论课程是本次训练的一个重要环节

实际上我一直认为自己的驾驶技术还可以，所以活动中那些绕桩、急加速变线避让等等之类的活儿也很少放在眼里。再加上自己也正开着一辆老款马自达6，以至于这种自信成为后面被重重打击的部分。

一次次的将车辆拉向极限

训练的部分不少，但我觉得高速变线以及紧急避让是最具实际意义的。尽管就像之前说的那样，由于我的过分自信，在准备发车的时候就被教练劈头盖脸的打击了一次：“双手手腕搭在方向盘上方”、“坐姿再调高一些”…… 别小看这几点教诲，往往在危险出现的刹那这将是能够救人一命的关键。

大量的维护工具，但更多的是为了快速更换轮胎

重刹车、快速打方向、双手不要离开方向盘，之后就是伴随着轮胎与地面的摩擦车子在急速下开始临界于滑出赛道。说真的，我很惊讶。由于长期与老款马自达6的接触，我自认为对于这款车型的极限相对更为了解，但马自达6睿翼却在对于车辆极限出现时的把控效果上大大超乎了我的预料。DSC也绝对帮上了忙，在你感觉将失去对车辆的控制时，一股反向的作用力会将你拖回来。这车，真的棒极了！如果在危险情况出现的时候，我认为驾驶员有着足够的机会进行规避。

马自达6睿翼：准备出发……

紧急避让在某种意义上会更加超出一般驾驶员的驾驶理念。当车辆高速运行时，你的前方也许会出现各种各样令你手足无措的障碍。也许最好的办法是在撞倒它的最后一刻时停下来，但如果不能呢？别忘了充分利用你车辆上ABS，由于ABS能够避免由于车轮抱死而导致的失控，所以当你重重的踩下刹车时，车辆仍旧能够为驾驶员所控制但此时的速度也降到足够反应的程度。赶快打方向，让开那些该死的桩筒或者现实中的障碍物。

蝴蝶桩，考验你线路选择的能力

回到文章开始所说的，“安全”的探讨需要多个纬度的考虑。而当我们考虑到“规避”这个纬度的时候，马自达6睿翼则的确能够在这个方面提供一个令人满意的答案。事实上我们并不需要将驾驶变成一个需要咒骂的工作，因为当你注意到那些重要的部分，并且拥有一款还不错的车子的时候，这一切将让你能安全切悠然的面对“驾驶”这件事情。