在所有悬挂中，多连杆悬挂的舒适性几乎是最好的，操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲，但是由于成本较高，而且会占用很大的空间，因此成为了大部分高档轿车的绝佳搭档，但这不代表家用车的车主就享受不到多连杆悬挂的优越，在我们的自主家用车里，越来越多的紧凑型车开始应用后多连杆悬挂，今天我们就为大家介绍5款常见的后多连杆车型。
指导价格：7.48万-10.28万
奇瑞A3在自主车型里绝对算是标杆车型，在先进装备方面也很厚道，带副车架的四连杆后悬挂在紧凑型这个级别的车型里也算复杂的，不管是结构成本还是装配成本都比较高。
这款多连杆悬挂的减震机构为弹簧减震器分离式，不但有利于操控性而且兼顾舒适性。但是奇瑞A3并没有合资后连杆车型的运动性那般成熟，为了照顾家用需求，底盘调教的偏软，更多的照顾了舒适性。
我们知道多连杆悬挂的主要缺点就是占用空间大，这点在奇瑞A3充分体现了出来，尤其是A3的2550mm的轴距本身就没有什么优势，这点通过我们编辑的乘坐图片就可以看出来，身高1.7米的编辑坐入前排还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间；但后排有明显的下降，头部活动空间仅有一拳，腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。
奇瑞A3的安全一直是自主车型的榜样，在安全碰撞测试中获得的5星成绩也说明了它的被动安全性很可靠。除此之外，奇瑞A3在主动安全配置方面标配了ESP车身稳定系统，也证明了奇瑞汽车想要制造好车的诚心。
编辑点评：作为一款家用车，奇瑞A3的优势还是很明显的，首先协调稳重的外观很容易被人接受，内部工艺在自主品牌车型里也能达到中上等水平，后多连杆的独立悬挂也可以提供给乘客比较舒适的乘坐感受，在安全配置方面奇瑞A3的诚心也是我们有目共睹的，全系标配ESP开创了自主品牌的先河，再加上自主品牌共有的性价比，奇瑞A3无疑是个很具诱惑力的选择。
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wangting |
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