关于收购世界知名品牌沃尔沃的消息，让吉利汽车再度成为国人关注的焦点。从1998年吉利汽车董事长李书福慷慨陈词请求国家“给自主品牌一个失败的机会”，到吉利汽车品牌历时三年的战略转型，再到今天的20亿美元收购沃尔沃，吉利汽车由弱变强的十年，也成为中国汽车行业十年发展的一个缩影。十年吉利，已经化茧为蝶。

数据显示，2009年，吉利汽车完成销量33万辆，比2008年净增10多万辆，同比增长达48%。从2007年开始实施的战略转型，吉利汽车原来的老三样美日、豪情、优利欧[综述 图片 论坛]已经完全退出市场，取而代之的自由舰[综述 图片 论坛]、金刚[综述 图片 论坛]和远景[综述 图片 论坛]成为吉利汽车主要的利润来源。与此同时，吉利全球鹰熊猫[综述 图片 论坛]品牌、吉利帝豪EC7系列车型、上海英伦TX4[综述 图片 论坛]陆续上市，收购世界第二大变速器生产企业澳大利亚DSI，洽购世界名牌沃尔沃，一个全新强大的吉利汽车品牌形象正在日渐清晰丰满。

战略转型吉利摆脱低端形象

从1998年诞生之后的十年间，“造老百姓买得起的好车”，一直是吉利人的造车理念。这十年，是吉利低价竞争和生存发展的十年。十年之后，面对市场和消费者需求的变化，吉利汽车果断做出战略转型的选择。2007年5月，吉利汽车明确提出“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”，并进行产品的更新换代，核心竞争力也从成本优势重新定位为技术优势和品质服务。

去年，尽管遭受全球金融危机的冲击，吉利汽车依靠自由舰、金刚、远景三款产品，在没有降价一分钱的前提下，全年销量仍增长12%。去年底，吉利全球鹰品牌下首款精品小车“熊猫”推向市场，凭借时尚的外观、出色的工艺、可靠的品质，大大强化了吉利汽车的品牌形象。近日，熊猫以45.3分的高分获得C－NCAP安全碰撞五星，这在C－NCAP创立四年以来的公开安全测试当中，尚无一款自主品牌车型获得五星，也从来没有一款A00级小车获此殊荣。业内人士指出：熊猫获得五星在一定程度上将改变消费者对“小车不安全”的错误认识，也改变了人们对自主品牌“价低必然质次”的惯常看法，标志着自主品牌小型车主被动安全技术已经与国际接轨。

今年8月28日，吉利高端品牌帝豪旗下首款B级车EC718在山东济南举首发上市仪式，开启了吉利汽车高端品牌的全新征程。EC718的问世，将吉利品牌形象提升到一个全新的层次。12月在广州车展吉利又推出了帝豪EC7-RV[综述 图片 论坛]两厢系列车型。目前帝豪EC7系上市三个月来，一直处于热销状态，月销达3000辆。

2009年，是吉利实施战略转型的第三年，也是吉利汽车转型以来收获最为明显的一年。原有的老三样产品线已完全退出市场，规划下的全新三个子品牌产品线也正在丰富，吉利汽车开始摒弃原来的价格战，坚持增加产品附加值、增加产品技术含量方面下功夫。随着全球鹰、帝豪、上海英伦等子品牌的不断丰富，一个全新强大的吉利汽车品牌形象正在日渐清晰丰满起来。

分品牌营销2015年销量达到200万

截至目前，吉利已经形成吉利、华普两个老品牌和全球鹰、帝豪、英伦三个全新子品牌的大型汽车集团。按照董事长李书福的规划，到2015年，吉利要形成五大技术平台，并以此为基础，打造15个产品平台，延伸出40余款新车型，实现200万辆的产销目标，其中，三分之二产品销往国外。“要实现这样的远期目标，必须要构建相应的营销体系，要在国内市场达到六七十万辆的销量，我们认为还需要在品牌上进行很好的规划，从品牌个性、品牌特征、品牌性格三个方向进行培育”，吉利汽车副总裁、吉利汽车销售公司总经理刘金良说。

也正是基于这样的考虑，吉利“多品牌”战略构思成形。2008年，以时尚、激情、梦想为核心的“全球鹰”品牌建设启动，“熊猫”成为首款挂上新LOGO的车型；2009年，豪华、稳健、力量的“帝豪”和英伦、经典、贵族的“上海英伦”两大品牌，同时启动建设。

据了解，吉利汽车将会根据各品牌的定位和个性实行独立的销售渠道，建设相应的汽车销售网络，吉利产品的销售渠道将更加清晰，有效提高吉利销售网络的承载能力，使吉利的产品营销形象得以彻底改变。为此，吉利要在未来两三年内，打造三个销售渠道、三个品牌形象。届时，中国民族汽车工业的旗手角色，或许就霍然明朗了。