内敛的狂记斯柯达新明锐1.4TSI试驾_汽车

内敛的狂记斯柯达新明锐1.4TSI试驾

2010年04月28日 20:34爱卡汽车网【大中小】【打印】共有评论0条

明锐[综述图片论坛]是上海大众斯柯达家族中一款定位较为年轻化的车型，但比起同级竞争对手，它的外观与内装设计仍然偏于保守。虽然经过了这次中期改款，新车的内外风格依然不花哨，但当你将其开上路况良好的公路时，它的驾驶性能依然能让你不自觉地狂野起来。

新明锐的驾驶性能能让人不自觉地狂野起来

车头新加入的蝶翼式前大灯

掀背式行李箱宽敞实用

加上U形镀铬外框的方向盘

新加入的1.4TSI+DSG传动组合

『外观』家族脸谱加入新的视觉变化

大众旗下所有车系的改款都不会让人感到突兀，永不退色的家族特色，让人一眼就能看出它是一部大众车。明锐的这次改款显然也不例外。新车也当注重品牌特色的延续，但原厂设计师仍能在新车上微妙地加入斯柯达新的设计诉求。

新明锐在延续旧款车身线条的基础上，改变最大的就是前脸造型。新明锐从车头看去，将前保险杠线条截断的大型水箱护罩，其两边的线条由水箱护罩的最底部延伸至引擎盖的最末端，呈现深刻的U形折线，给人全新的视觉感受，这也是从昊锐[综述图片论坛]开创的新一代斯柯达家族脸谱。

另外，新明锐车头新加入的蝶翼式前大灯采用了动感仰角的设计，别具一格地在大灯里嵌入了“O ctavia”明锐的标识，结合H ID氙气头灯，不但使整部车造型融合了修长与饱满，其附加的A FS智能随动转向功能还有利于夜间行车安全。由于车身尺码几乎没有改动，新明锐车侧的线条并没有太大变化。

相对于改动较大的前脸造型，新明锐的车尾设计则显得有点保守。尾灯造型跟旧款基本一样，采用简单的红白两色，亮起来的时候也依然是熟悉的字母C造型，不同的是采用了LED高亮度灯管，夜间行驶使车尾造型更加立体化，也能提供后车更好的辨识效果。

『内饰』内装铺陈依旧保守

一眼看去，新明锐内装方面变动的幅度并不大，与旧款车最明显的不同部分在于有着与水箱护罩雷同造型的方向盘。基本上，新款斯柯达的方向盘都是这样的造型，为的就是要让斯柯达标识加上U形镀铬外框，成为新世代斯柯达车型的视觉焦点。另外炮筒式仪表盘的设计全新采用大众令人赞赏的自发光式黑色表底白色指针，辨识度与豪华质感比旧款提升不少。新明锐中控台上的液晶屏幕同样采用已经在大众其它车型上得到广泛普及的RN S510娱乐系统。

新明锐内饰的其余部分，不论是直线条所建构的中控台或座椅设计，都与旧款相当类似，其实这并不能说是原厂在设计上了无新意，我反而觉得这是设计师对品牌支持者忠于原味的回应。

另外值得注意的一点是，新明锐车内空间利用相当到位，随处可见储物格。同时，新车也具备后排空调出风口，为后排乘坐舒适性加分不少。

『配备』豪华安全毫不吝啬

在豪华配置方面，新明锐配备了G R A定速巡航装置、数字式无盲区PD C倒车雷达、气动无骨安全雨刮、雨量传感器、整合式信息娱乐系统、自动恒温空调系统、电动调节可加热外后视镜、自动防眩目内后视镜、A F S随动转向双氙气大灯、胎压监测系统等。

当然，所有配备都不如安全来得重要，新明锐在安全配备上绝不吝啬。在主动安全上，除了有ABS防抱死刹车系统、EBD刹车力道分配系统等，高配车型上也把ESP动态稳定系统列入标准配备中。在被动安全配备上，双前座气囊及侧气囊，成为驾驶者安全行车的有力辅助。主动式防护头枕及可溃式方向机柱，则能在碰撞发生时降低人员因冲击力所造成的伤害。

『空间』乘坐空间刚好够用

新明锐作为一部中级轿车，4569/1769/1462m m的车身尺寸，再加上同级车中中规中矩的2578m m轴距，实际乘坐空间不会局促，但也称不上宽敞。车上坐满四名乘员，都能各自享有应有的乘坐空间，不论膝部或是头部，在不会拥挤的前提下，并不能享受多出的空间。

然而，跟旧款一样的掀背式行李箱盖设计，却能带给人宽敞实用的感受，除具有560公升的行李箱容积外，也可放置更高的行李。若有较大的或较长的物品，还可将后座4/6分离放倒，足够满足一般家庭用途。

在车辆行驶过程时，新明锐包覆性不错的座椅能使所有乘员不至于随车辆转弯而左摇右晃。在噪音处理方面，新明锐来自底盘及风切噪音颇轻微，然而1.4T在引擎高转速时，运转声浪颇为明显。

『动力』1.4TSI引擎动力不会让人失望

在这次中期改款中，新明锐新加入的1.4T SI+D SG这套传动组合无疑是新车的焦点所在。单纯从动力方面来说，新明锐的这具1.4T SI引擎在5000rpm时可输出96kW的最大功率，在1750-3500pm转速范围内能持续输出220N m的最大扭矩，由静止到百公里加速时间为10秒。

实际试驾过程中，可以感受到这具引擎在低转速情况下，涡轮增压启动前的扭力表现跟一部普通的1.4升排量轿车没多大区别，但只要转速一超过1750rpm，强劲的扭力输出便会一涌而出，这种动力输出表现对于一部车身重量只有1380kg的轿车，其实已经相当够用。只要油门一踏深，动力立即涌现，与之搭配DSG七前速双离合手自动一体化变速箱，行车表现也相当优秀。

可以肯定的是，作为新明锐车系中的中坚主力，1.4T SI的动力表现能够提供车主不错的驾驶乐趣。新明锐稳定的底盘表现，也难免会不自觉开得狂野。

试驾时在一段路况良好的城市公路上，当在路口绿灯起步一脚油门到底，到下一个红绿灯口时，时速已经接近150km /h了，这种加速表现对于喜好重踩油门的热血分子来说，新明锐1.4T SI一定不会让你失望。

『操控』底盘表现依旧扎实沉稳

从操控层面来说，新明锐的底盘完全维持了原来的结构，德系车的扎实、沉稳在这部新车身上同样有着良好的表现。新明锐采用前麦弗逊独立悬挂，后带横向稳定杆多连杆独立悬挂的设定，悬挂弹簧的调校都偏向软调，因此在试驾过程中遇到铺装路面时，新车对于路面的弹跳也不会出现恼人的震荡。悬挂以柔韧的方式将震荡吸收，传到车内只是略微地震动，乘坐舒适度并不会打太多折扣。

但在略为激烈过弯的行车状态下，仍能感受到新明锐因前轮驱动设定而出现转向不足，但是只要油门及刹车配合得当，一样能逢弯过弯，并且动力衔接良好的D SG双离合变速箱，对于出弯后的加速，有加分的效果。在一般市区街巷中转弯，新明锐的转向反应则相当直接，加上方向盘路感清晰，让人开起来心情颇为舒爽。

结语

没有矫揉造作的外观线条，没有哗众取宠的内装铺陈，新明锐的设计依旧中规中矩。虽然是一部不花哨的车，但是当你偶尔想要释放一下，只要油门一踩，这部车绝对能唤醒你内心沉睡已久的狂野细胞。这样一款外表内敛、内心热情的新车，相信会博得同样内敛人士的青睐。而以这次试驾的1.4TSI车型来说，其兼具性能和实用的整体表现，相信会是目标消费者的第一选择。