随着新能源汽车对私人补贴政策的出台，在2011年即将向中国输入插电式混合动力车型Volt的通用汽车备受关注，通用中国CEO甘文维在接受《第一财经日报》专访时表示，新能源汽车发展将是逐步的过程，同时，希望不只是在少数城市进行补贴。

《第一财经日报》：现在购买电动汽车有6万块钱的补贴，那么您觉得这6万块钱会吸引中国的消费者购买Volt吗？

甘文维：即使有了这些鼓励的政策，新能源汽车需要一定的时间来过渡，因为对我们的消费者来说，他们也要熟悉电动车的技术和趋势，所以我们并不期待即便有了这样的政策，立马就让消费者的消费习惯有一个很大的变化，整个销售量也是一个逐步的发展过程，所以对消费者来说观念和习惯的改变也需要一定的时间。

日报：去年通用成立了国际运营部，通用汽车高层认为会有更多的跨国家、跨地区的车型和品牌的共享，比如说一个国家推行好的车会推广到别的地方去，现在这方面有没有新的计划？

甘文维：国际运营部现在设在上海，通过它让一些国家资源可以共享，比如中国产品线，我们和上汽在印度有合资公司，可以把适合中国国情的车引进到印度，这两个国家有很多相似性，在中国的解决方案可以引入到印度。现在有越来越多的机会，可以把这些车型引进到其他发展中市场去，包括拉丁美洲、印度、中东的一些市场，这些车型现在还不是一个全球化的平台，但是对其他国家有很多适用性。

日报：3月份的时候，日产和三菱纷纷在本土上市了纯电动的汽车，通用研究竞争对手的车型售价后对Volt的定价策略也做了改变，不知道目前的上市定价策略是什么样的？会在什么时候进入中国的市场？

甘文维：目前我们也没有办法具体讨论车的定价问题，因为我们离这款车的上市还有一段时间。2011年的时候会把Volt这款车引入到中国市场，其实我们希望能够在更多的地方推出这辆车，而不是在个别城市推出。

日报：现在国内最大的汽车企业成立了一个组织叫Top 10，来制定新能源车的标准，不知道在这方面通用有没有意愿加入这个组织？把你们的经验给国内的企业进行推广。

甘文维：我们其实是非常愿意参加的，但是目前这是本地的汽车生产商的组织，可能我们没有办法参加。

日报：2008年，通用中国就曾表示过，在与国家电网等一些机构谈合作问题，不知道这方面有没有什么新的进展？

甘文维：关于和国家电网的合作，我们没有具体的信息提供，但是我们还是一直和相关的公司密切的合作，继续推进电气化的进程。这方面更多的是和城市的基础设施进行合作，可能并不是单独的和某一家公司或者某个产品的合作。

>点击查看深圳车展精彩内容<