继4月末首度亮相北京国际车展之后，三菱全新车型ASX劲炫[综述 图片 论坛]来到大连，参加大连车坛盛典——大连国际汽车展览会。

ASX劲炫是自2010年2月开始在日本销售的豪华紧凑型SUV『RVR』的中国版车型。他既继承了以帕杰罗[综述 图片 论坛]为代表的三菱汽车的越野血统，又兼备了欧蓝德EX所确立的都市型SUV的优越性能,是三菱汽车推出的一款全新的SUV车型。

ASX劲炫是一款环保性能极佳的SUV，它通过舒适的驾乘感与紧凑的车身设计，以及整车零件的轻量化，再加上搭载了更改良性能的低油耗发动机来实现节能环保。同时兼具时尚的外观与澎湃的动力，能够满足中国紧凑型豪华SUV用户的需求。

商品理念[综述 图片 论坛]

ASX劲炫全长仅4295mm，但采用了2670mm的长轴距，因此，ASX劲炫既具有紧凑车型的灵活操控性，又兼具了大型SUV的空间舒适性。同时ASX劲炫继承了三菱汽车SUV车型所独具的卓越性能，是一款在各方面都表现表现出色的“紧凑型豪华SUV”。

作为ASX劲炫的特点之一，其环保性能也体现在各个方面：车体的轻量化、电动动力转向系统、并且采用了先进的低燃油消耗技术，实现了节能环保。鲜明的运动风格、富有动感的外观设计、内饰选材充满质感，无不体现出ASX劲炫更高品质的内涵。

外部设计

ASX劲炫的造型设计“紧凑有力”，他拥有卓越的安全性能和出色的操控性能以及长轴距所带来的舒适驾乘空间和充足的行李空间。空气动力学的车身线条设计充满跃动感，展现了自然与都市相结合的设计理念。

ASX劲炫的前脸采用了与LANCER EVO[综述 图片 论坛]LUTION、欧蓝德 EX劲界相同的鲨鱼嘴造型，体现了精悍中带有质感的活力表情。发动机盖的中间凸起二段式构造设计既确保了冲撞时保护行人的缓冲区又为司机提供了更开阔的视野。

侧面设计上，为了保证车身整体的轻快感，缩短了轮胎与前后保险杠的距离，形成了具有起伏形状的动感线条。楔形线条强调了车体前进时蓄势待发的动感，使视觉效果更加立体生动。另一方面，后方平缓的车顶弧线充分利用了空气动力学，充满活力的侧身线条亦能给人以过目不忘的深刻印象。

尾部设计上，通过调整尾灯形状及车牌位置，延续了整体的轻快感。并采用了可视性更好的LED刹车灯，体现了ASX劲炫更高的品质感。

内部设计

ASX劲炫的内部设计在追求动感和质感的同时，也不忘兼具实用性。充满活力的仪表面板以及可自由伸展的空间布局等，都是ASX劲炫的亮点，内饰材质选择上也注重了手感的舒适性。

为了提高后排座位的乘坐舒适性，ASX劲炫前座的后背进行了独创性的改良。座位的材质首次采用了凹纹织法布料，不仅使外观更加醒目立体，同时确保了乘坐时的支撑感。后排可调式座椅采用６：４分割，可根据乘客起身的速度分成两段倾斜的位置，只需一个动作即可设定。

此外，车内设置了多个实用收纳空间：可容纳4瓶500ml饮料瓶的大容量杂物箱，可放置手机钱包的的箱子，可收纳塑料瓶和利乐包的杯架等。虽然属于紧凑型车，但舒适的乘坐空间和丰富的收纳空间也是ASX劲炫的一大亮点。

动力系统

ASX劲炫的发动机采用的是2.0L MIVEC DOHC 24VALVE发动机(4B11型发动机)。为了实现高动力输出和降低油耗，采用了可变气门正时及升程电子控制系统（MIVEC＊）。 变速器则采用了INVECS－Ⅲ带速运动模式的CVT无级变速器，可根据行车条件(加速器开度、车速)调节发动机转速，使档位分配更合理，油耗更低。

ASX的四轮驱动系统采用了“欧蓝德EX劲界[综述 图片 论坛]”车型中使用的电子控制四轮驱动系统，可以对驱动方式进行切换：「2WD」模式节约油耗，对所有的路面状况进行合理的四轮驱动控制「4WD」模式能对所有的路面状况进行合理的四轮驱动控制，「4WD锁定」模式比「4WD」模式更注重后轮驱动力分配，从而能发挥对雪地、路况差的路面高通过性。这一电子控制四轮驱动系统能够有效地进行后轮轴距分配，以提高车辆的稳定性。

＊ MIVEC：Mitsubishi Innovative Value timing Electronic Control system(三菱创新式气门正时电子控制系统)

底盘

ASX劲炫的悬挂系统以兼备公路稳定性和越野通过性的“欧蓝德EX劲界”作为基准，前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则采用了多连杆独立悬挂。

制动器采用前后轮16英寸通风盘式制动系统。刹车助力器搭载机械式辅助制动装置，由刹车踏板的踩踏速度察觉制动的紧急性，通过真空伺服增大辅助力。另外紧急制动器平时会自动进行危险报警器的点检，降低追尾的几率。

操控系统中，三菱汽车首次采用电子助力方向盘，与油压动力方向盘相比除了可以有效降低油耗，同时电机辅助控制能灵活适应车速，提高驾驶者的车辆操控感。

安全性方面，ASX劲炫采用了“主动稳定控制系统ASC（Active Stability Control）”，能够防止在湿滑路面或紧急手动操作时产生的侧滑，及湿滑路面发动、加速时轮胎打滑的情况，确保车辆稳定性和有效制动。另外，ASX劲炫还搭载了智能的“斜坡启动辅助系统”，有效避免车辆在较陡坡道上发动时的下滑。

轮胎的选择上，则配备了16英寸和17英寸两种更加节约油耗的低滚阻轮胎。

车身

ASX劲炫在提高车辆操控稳定性和乘坐舒适性的同时，采用了碰撞安全强化车身。侧面和尾部采用了高强度钢板，车厢空间环状补强构造，构成了一个可以抵抗从各个方面来的冲击的“全方位防碰撞安全车身”。碰撞安全强化车身「RISE（Reinforced Impact Safety Evolution）」能够全方位增强的冲撞安全性，轻微撞击时减少车体的损伤。发生轻微的接触时，轻便式挡泥板具有高复元性；发生高速碰撞时，则通过制动踏板防后退装置减少对脚部的伤害。此外，以减轻对行人撞击时造成的伤害为目的的车身设计等，都展示出ASX劲炫从全方位确保车内乘客及行人安全的安全防护系统。

除驾驶席的正面气囊，ASX劲炫还设置了膝部安全气囊，及侧气囊和头部气囊（气帘）能够减轻来自侧面撞击伤害。另外，靠枕的位置和大小更加合理化，以减轻对颈部的冲击。驾驶席和副驾驶席更是采用了冲撞时可吸收负荷的缓冲构造的安全带。

为了降低行车噪音和提高减振性，以A座垫柱为主，在各座垫柱均用发泡材料填充。相对车门周边安全的二层密封带，侧梁部使用了三层密封带，以追求更好的隔音性。

同时，为降低耗油量，ASX劲炫通过调节钣金零件板厚度，采用既轻便且复元性高的树脂前翼子板，以及合理的内饰选材，ASX劲炫努力实现了整体车身的轻量化。

装备？电子设备

ASX劲炫并不仅仅具有出色的操控性能和环保性能，还搭载了使驾驶过程更加轻松的各种人性化配置：如一键式启动装置，驾驶员可以一边踩着制动踏板一边按下驾驶席左侧的开关启动发动机，快捷便利。

ASX劲炫的天窗(954mm长×860mm宽)采用了整体式全景玻璃天窗，使前后排乘客能获得更开阔的视野。另外在开口处的左右配备了LED灯，既可进行车内照明，也能起到调节车内氛围效果。

前照灯采用超宽HID氙气大灯，超白色光源放射光亮能达到一般HID前大灯的1.4倍，大幅提高了光亮的同时，增加了夜间的可视性，有助于安全驾驶。

此外，ASX劲炫还采用了三菱汽车所独有的「ETACS」电子装备控制系统，可根据客户需求对车辆所配备的电子装备进行人性化设计。此系统的功能包括前照灯自动关闭功能和适应性频闪灯功能、安全警报功能、清洗剂自动擦拭功能等，给驾驶者提供了更好的驾驶舒适性。

这款车型预计于今年9月以进口的形式引入中国。此前有媒体猜测这款车将会国产化，三菱汽车销售（中国）有限公司总经理饭田健治就此事表示：为了使消费者能够更好的体会到原汁原味的进口车驾驶体验及售后服务，这款车型不会考虑国产。

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