涡轮增压与机械增压孰优孰劣？

目前比较流行的是涡轮增压，采用机械增压的车型并不多，目前还坚持使用机械增压器的主要是一些高档车型如奔驰、捷豹、阿斯顿马丁等，那涡轮增压和机械增压到底哪个更好呢？下面我们就来细数涡轮增压与机械增压两种增压方式各自的优缺点。

涡轮增压主要是利用发动机排出的废气推动涡轮里面的排气转子，当排气转子达到一定转速后带动进气转子，最终实现将外界空气加速吸入发动机的效果。从理论上来说，只要发动机缸体能承受足够压力，只要加强增压器就可以获得超强的动力效果，此外，涡轮增压利用 的是发动机排出的废气，不会影响发动机本身的动力输出，这样在功率和油耗数值上都会有理想的结果。

宝马X5[综述 图片 论坛]拉力赛车所用涡轮增压器剖面图

而机械增压是通过发动机曲轴带动皮带，将动力传递到机械增压器内部叶片，实现将增压空气送入发动机进气歧管。机械增压的优点是没有涡轮增压的迟滞，一开始只要发动机启动，增压器就能介入。同时结构也较为简单，没有太复杂的冷却、润滑系统，保养和自然吸气发动机相去不远，性能稳定且使用周期更长。

奔驰所用机械增压发动机剖面图

不过凡事都有利有弊，机械增压和涡轮增压也有各自的缺点。涡轮增压由于引入的是发动机高温废气，其润滑和冷却都是需要解决的问题，在润滑上除了提高加工精度外，就是选用更好的机油，而冷却上目前主要采用引入中冷器来降低涡轮的温度，避免涡轮散热不良、提高增压效率。此外在使用和保养上，涡轮增压发动机需要的注意事项更多，比如开车前的预热和停车后的怠速运转，以及不菲的涡轮保养及更换费用。

相对于涡轮增压发动机，机械增压发动机在使用保养上就简单许多，由于工作温度和叶片转速比涡轮增压低很多，因而维护起来相对简单。机械增压的最大缺点是增压器靠皮带带动，驱动力还是发动机本身，因此油耗会高于同排量的自然吸气发动机，为了改善油耗且让增压效果能在最需要时发挥作用，厂商在增压装置上加装了电磁阀和离合器，也让增压器在特定的转速以上时离合器才开始接合、带动机械增压器，但如此一来又会出现类似涡轮增压的迟滞现象。

另外，在相似增压性能下，机械增压和涡轮增压器的成本相当，而增压器结构决定了涡轮增压的噪音会小于同样技术水准的机械增压发动机。

奇瑞已经有性能不错的2.0TCI中冷涡轮增压发动机，这次又一次性推出3款中小排量机械增压发动机，看来奇瑞准备和其自动变速器一样，在不同排量走不同的技术路线，对此我们将继续关注自主品牌核心技术的最新进展。