现代汽车全新旗舰车型雅科仕加长版在国内正式上市，此次上市共四款车型：现代雅科仕加长版3.8L尊贵版、3.8L旗舰版和5.0L尊贵版、5.0L旗舰版正式销售价格为89.8万至125万。[全文]
按照现代(中国)整车销售本部本部长金善发的计划，2012年雅科仕全系的目标销量是1000台。让更多的中国人认识并了解雅科仕，解决他们在用车方面的顾虑，现代的市场策略还算对路，继续坚持品牌推广，未来月销1000台并非遥不可及。[全文]
(7.5/10)凤凰评分 |
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 优点 |
集现代先进造车工艺与最新科技与一身，超长的轴距带来非凡的后排乘坐体验，豪华配置一应俱全，动力表现强劲。 |
 缺点 |
现代品牌美誉度和认知度较弱，价格并不便宜。 |
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| 车型图片 |  |
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| 所属品牌： | 进口现代 | 进口宝马 | 进口奥迪 | 雷克萨斯 |
| 车型名称： | 雅科仕加长版 3.8L 尊贵版 | 宝马7系 2009款 730Li 领先型 | A8L 2011款 3.0T低功率版 舒适型 | 雷克萨斯LS 2010款 460L 加长版 |
| 厂商指导价： | 89.8万 | 91.8万 | 92.8万 | 139.8万 |
| 长度(mm)： | 5460 | 5212 | 5267 | 5180 |
| 宽度(mm)： | 1890 | 1902 | 1949 | 1875 |
| 高度(mm)： | 1495 | 1478 | 1471 | 1465 |
| 轴距(mm)： | 3345 | 3210 | 3122 | 3090 |
| 前轮距(mm)： | 1616 | 1611 | 1644 | 1615 |
| 后轮距(mm)： | 1633 | 1650 | 1635 | 1620 |
| 整备质量(Kg)： | - | 1970 | - | 2110 |
| 油箱容积(L)： | 77 | 82 | 90 | 84 |
| 行李箱容积(L)： | - | 500 | 510 | 450 |
| 发动机 | 雅科仕加长版 3.8L 尊贵版 | 宝马7系 2009款 730Li 领先型 | A8L 2011款 3.0T低功率版 舒适型 | 雷克萨斯LS 2010款 460L 加长版 |
| 排量(L)： | 3.8 | 3.0 | 3.0 | 4.6 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 机械增压 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW)： | 246 | 190 | 213 | 255 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6400 | 6600 | 4850-6500 | 6400 |
| 最大扭矩(N·m)： | 395 | 300 | 410 | 455 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 5100 | 2500 | 2500-4850 | 4000 |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 97号 | 97号 | 97号 | 93号 |
| 环保标准： | 欧V | 欧Ⅳ | 欧V | 欧IV |
| 变速箱 | 雅科仕加长版 3.8L 尊贵版 | 宝马7系 2009款 730Li 领先型 | A8L 2011款 3.0T低功率版 舒适型 | 雷克萨斯LS 2010款 460L 加长版 |
| 挡位个数： | 8 | 6 | 8 | 8 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 雅科仕加长版 3.8L 尊贵版 | 宝马7系 2009款 730Li 领先型 | A8L 2011款 3.0T低功率版 舒适型 | 雷克萨斯LS 2010款 460L 加长版 |
| 驱动方式： | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置后驱 |
| 前悬挂类型： | 多连杆式独立悬架 | 轻质双球节弹簧减震支柱前桥 | 5连杆独立悬架 | 双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬架 | 整体铝质后桥 | 叉臂梯形连杆独立悬架 | 双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统 |
| 车轮制动 | 雅科仕加长版 3.8L 尊贵版 | 宝马7系 2009款 730Li 领先型 | A8L 2011款 3.0T低功率版 舒适型 | 雷克萨斯LS 2010款 460L 加长版 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 手刹 |
| 轮胎规格： | 245/50 R18 | 245/50 R18 | 235/55 R18 | 235/50 R18 |
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