虽然在国人眼里，价格低配置齐全就是韩国车给人的最大印象，性价比也是韩国车和日系德系车相比最大的优势。新索兰托[综述 图片 论坛]作为今年进口起亚的一款重量级作品，其最大的卖点无疑就是丰富的配置，我们就来看看新索兰托到底有什么值得一看的亮点配置。

空气悬挂：毫无疑问的超越同级对手

空气悬挂可以有效提升车辆的操控和舒适性

在新索兰托的配置单上，我们很意外的看到了新索兰托的后悬挂使用的是空气式减震器，并带有车身高度可调功能，也就是说新索兰托使用了一般只在豪华车上才会使用的空气式悬挂。

众所周知，汽车底盘的操控性和舒适性很大程度上取决于悬挂的结构和减震器。而一般的汽车悬挂一般都使用的是减震弹簧，对于使用这一类减震器的车型来说，需要良好的操控性就要装备有着较硬朗的悬挂，但较硬的悬挂必然会降低汽车的舒适性。而采用较软的悬挂能带来不错的舒适性但是操控性就不能奢求了。两者之间向来都是“鱼与熊掌”很难兼得。而空气悬挂的出现，则很好的解决了这个问题。

新索兰托和霸锐[综述 图片 论坛]一样在后悬都使用了空气减震器

空气悬挂工作原理就是利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车的离地高度。一般装备空气弹簧的车型在前轮和后轮的附近都设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑判断出车身高度的变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而起到减震的效果。空气悬挂还使汽车增加一定的灵活性，当在高速行驶时，空气悬挂可以自动变硬来提高车身的稳定性，而长时间在低速不平的路面行驶时，行车电脑则会使悬挂变软来提高车辆的舒适性。

虽然此前现代起亚集团已经分别在旗下的高端豪华轿车劳恩斯[综述 图片 论坛]和豪华SUV霸锐上使用了空气悬挂，但是这两款车都是价格在40万左右的豪华车型。而在20万级别的车型上使用空气悬挂还是首次，它对索兰托整体档次和性能的提升还是很明显的。且不论空气悬挂较复杂的结构和日后高昂的维修保养费用，但这个配置的引入已经完全是噱头十足了。

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