在你拿起手机准备告诉我们今天的两辆车已经对比过了的时候，请听我解释：那次的评测是七辆运动车型在一起的横向评测，而今天写的这两位主角无疑是当时的对比中最出色的两位。两款车的2010款都还没有上市，因此我们有责任去探寻它们到底有那些变化，如果有的话，这些变动对双方在平价运动领域继续保持各自的优势有什么样的影响。

这就是我们官方的态度。当我们有机会把这两台小钢炮驶上路面时，还有什么借口拒绝呢？什么？他们换了GTI[综述 图片 论坛]的大灯？Speed3的排气管也被换掉了？OK！出发！关于这次的对比评测，我们有两个理由。第一，驾驶乐趣这东西的未来，现在看来是一片黑暗。像今天这两款车一样的产品可能是以后拯救我们的唯一解药了。

马自达Speed 3和GTI一类超级小钢炮，总有一天会在你急着要赶去参加一个重要约会的时候帮你一个大忙，尤其是当他们把掀背车设计的相对更加朴实、更加实用的时候。就核心而言它们都是桀骜不驯的街头混混，不过小混混好好打扮一下也能通过严厉岳父的检阅，少数本来就跑的快的更是如此。

第二个原因还是乐趣。对于那些仅需要买车也只不想在买第二台车的人来说，这两款产品都能提供足够的驾驶乐趣，不管当时的路况有多乏味。

两位斗士的改变远不只是换换大灯这么简单，当然，2010款Speed3的升级更加全面，包括更憨厚的外观(注意看新的格栅和发动机盖)，重新设计的内饰，新的全天候轮胎(18英寸铝合金轮毂)，更硬的悬挂调校，以及一批新的工业设备(电动液压齿轮齿条转向助力、更高的变速齿比、升级的扭矩电子管理系统)。

GTI，官方的统计方法应该是第六代产品了，相比上一代产品，这位小型运动掀背车的教父并没有太多外观上的变化。发动机盖和尾厢盖的造型曲线有些小变化，其中行李厢盖开口变得更大，中控被镶嵌着一台面积不小的液晶屏占据，大众给GTI的导航系统升了级，不过你要为此多付1750美元。机械部分的改动最小，包括加粗的防倾杆，新的电子差速器锁，大众管它叫XDS，用以支持刹车系统防止轮胎空转。

当然，动力方面也需要新的刺激——马自达Speed 3的动力已经远不止“够用”了，而对GTI来说显然这方面是个遗憾。美国的GTI维持了老款的售价水平：五门基本版24590美元，只上涨了60美元。Speed 3涨了455美元达到23945美元，好在性价比还是很高。可惜即使动力更强价格更低，Speed 3还是没能站在最高处。

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