如果要给最成功的换代车型颁奖的话,发现3的接班人——2010款路虎第四代发现理应问鼎。发现3的越野能力有目共睹,而它的第三排设计则是市场上最好的,可悲的是对于5700磅的体重而言,它的动力显然太孱弱了。
在508牛米扭矩的帮助下,第四代发现的60英里加速成绩为6.5秒,比发现3的最好成绩还要快上1.7秒。搭配升级的ZF六速自动变速箱,它在高速时的表现要活泼的多,尽管它的体重已经接近3吨了。
发现3在弯道中的侧倾比较明显,而在正常行驶也会出现点头现象。路虎给第四代发现更换了新的转向齿条、悬架衬套和新的悬架联结和减震,并且安装了更紧凑、尺寸更大的防倾杆,这样新车的摇晃明显减少,而转向也变得更加犀利,高速情况下的车身稳定性也进一步加强。Skidpad抓地力测试的成绩从0.71g增长到0.78g,与大众途锐[综述 图片 论坛]和宝马X3站在了一条起跑线上,不过与讴歌MDX[综述 图片 论坛]的0.86g还有一定差距。
我们对发现3的制动系统并没有过多关注,毕竟它已经很强了,由于对系统进行了升级,第四代发现的刹车踏板踩起来舒服了许多,不过实际刹车表现没有本质上的提升——70英里/小时(合113Km/h)到静止所用距离从173英尺(合53米)降到171英尺(合52米)。
另外路虎还升级了新车的越野性能,陡坡缓降系统得到改进,还新添加了“弹射起步”这项参数,使第四代发现更容易在沙地中脱困,我们怀疑大多数车主还是会在私人沙滩上尝试这项功能。
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