轿跑鼻祖 试驾一汽马自达睿翼轿跑车2.5L
2010年06月23日 14:57座驾car 】 【打印共有评论0

轿跑鼻祖 试驾一汽马自达睿翼轿跑车2.5L

一汽马自达睿翼[综述 图片 论坛]轿跑车2.5L

未来的24 小时,我将会和这个新朋友一起度过,它就是一汽马自达的睿翼轿跑车。从第一代车型在中国开创轿跑车新纪元后,始终独领风骚。虽然并没有劲敌在背后穷追猛打,但马自达依然要将睿翼轿跑车打造得天翻地覆。还等什么?带上头盔,换上赛车服,看看这个新一代的“劈弯王”实力究竟如何。

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一汽马自达睿翼轿跑车2.5L

合上查尔斯·狄更斯的《双城记》,我奋力将思维从法国大革命拉回到现实当中。面前的这部马自达睿翼轿跑车,早已不是巴黎或是伦敦城中的老式轿车,车内更不会乘坐那些挥舞着原始工具的19 世纪工人。的确,在世人面前,人们更关心马自达睿翼轿跑车究竟怎样,除了那些史学爱好者以外,谁又在乎两个世纪以前究竟发生了什么?好吧,那就将我们的视线重新聚焦在马自达睿翼轿跑车身上,看看它究竟如何。

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一汽马自达睿翼轿跑车2.5L

在填写完密密麻麻的各种表格后,我终于接过窗外崭新的马自达睿翼轿跑车的钥匙。我知道它更适合出现在当今世界中,前卫的设计风格早已赢得了多数人的肯定。说实话,对于车头繁杂的线条来说,我并不感冒。上一代车型显然有些老态龙钟之意。或许简单的线条更能吸引我眼球,也可以说我是一个思维简单的人,不懂得欣赏优雅[综述 图片 论坛]的当代设计。我始终认为第一代车型的设计风格,更加符合我这个“老古董”。

为了符合轿跑车的美誉,短小的屁股自然必不可少。同上一代车型一样,掀背尾门造型得以保留。LED 尾灯、后雨刮器、还有那个迷倒无数青年人的运动尾翼。这些装备造就了睿翼轿跑车的运动之美。霸气十足的前脸,配合一个凌厉的车尾,再看看那个运动感十足的16英寸轮圈,除了运动以外我想再没有任何一个词语可以准确地形容睿翼轿跑车。

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一汽马自达睿翼轿跑车2.5L

采用2.5 升4 缸发动机后,动力输出比上一代的2.3 升引擎略高。124 千瓦最大功率以及226牛·米的最大扭矩,在输出数值上比上一代2.3 升发动机最大功率高4 千瓦,最大扭矩高22 牛·米。与5 速手自一体变速器的配合下,9.5 秒内即可完成0~100 公里/ 小时加速。这样的数值对于一部轿跑车来说,并无太多惊喜可言。但综合油耗8.3升的成绩,却可以让让我们露出一丝微笑。虽然在睿翼轿跑车中,只装配尺寸为205/60R16 的民用轮胎。但出色的直线稳定性必然不会比上一代差。你也可以在4S 店中选装上一款镀铬材质的轮圈,明晃晃的选装配置在上一代车型中同样出现过。

上路之前,我将收音机设定在FM88.7 兆赫,听着扬声器在不断传出优美旋律的同时,你是否知道睿翼轿跑车2.5 升车型中选用了BOSE 音响?没错,在同级别车型当中,这应当算是一种奢侈的装备,全车8 喇叭BOSE 扬声器配置可以让我在接下来的测试中不再枯燥无味,不再聆听那些日系车型中价格低廉的扬声器所散发出的刺耳噪音,遭受高音区域所散发出力不从心的感觉。对于23.98 万元身价来说,BOSE 音响的介入丝毫不会影响其它方面的配置。双温区空调、两挡电加热前排座椅,三挡记忆功能的驾驶员座椅,以及DSC系统和自动感应式双氙气大灯,都配备其中。

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尾翼 尾灯

按动发动机启动按钮,将变速杆拉入D 挡位置。车辆在缓缓地前行。不出所料,在起步阶段,睿翼轿跑车显然有些精力过剩,但它会恰到好处地将动力慢慢传输给车辆,不会让你在起步阶段就感到车辆带有明显的闯动。即便发动机拖动着1501 公斤的体重,但对于2.5 升引擎来说,这根本不算什么。油门慢慢加大,你会明显感觉到发动机转速提升后,动力输出的明显变化。

睿翼轿跑车在重心控制上,超越了上一代车型。紧凑的底盘在整体感上更加完美,硬朗的悬架让舒适性再度让步运动能力,弯道中行驶,你会清晰感到前双横臂式悬架以及后E 型多连杆式悬架在对抗车辆的侧向离心力。更重要的是,在通过深坑或是起伏的减速带,回弹的速度非常迅速。整车感觉更加规整,更加富有韧性。

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作者: 编辑: wuliang

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