丰田踏板门大规模召回事件引发了丰田车主的恐慌。他们知道了汽车的突然加速是由于油门卡住导致的转速升高。这件事情造成了大多数车主对于车辆转速升高的恐慌。其实车辆正常行驶的时候车辆转速也是有一定的自然升高的，而且这个升高是由车辆自行控制的，并且没有任何的警示。不仅仅是日本车，德国车、美国车、韩国车、中国车都会有这样的情况。而且这也是正常情况。下面就通过丰田专家的解释来看看为什么发动机的转速会升高。

下面的文字来自于丰田的汽车专家举的几个例子。

1.冷启动：想必大家都有过这样的体会，早上启动的时候车辆的转速很高，一般来说都能达到1300转左右，在经过一段时间（一般来说三十八秒）之后怠速就会随着发动机温度的上升而自然降低。为什么会有这种情况出现呢，首先在启动过程中，为了保证发动机的正常启动，燃油供给系供给发动机的是浓混合气，所以这个时候浓混合气的供给在一定程度上导致了转速的升高；另一方面，冷车启动时气缸内壁等等地方是几乎没有机油的，高转速下机油也更容易在第一时间到达润滑面，而一台发动机的机油从油底壳到各个部件所需要的时间一般都是38秒。

2.变速箱换挡：这个就更好理解了，开过手动挡车的车主都知道，特别是连同步器都没有的老车型，在减档加速的时候一般都需要补一脚空油来将发动机转速拉起来再换挡，这样一来能够减少换挡冲击。那么在自动档车型上也一样，急加速时为了保证平顺性，自动变速箱的控制逻辑都会先将转速拉高，然后再进行减档操作，这也就是为什么自动档车型容易产生顿挫感的原因。

3.催化转化器的保护：在一些手动挡车型上，由于发动机的转速是通过司机来控制，所以驾驶员高速行驶时在五档和六档之间的切换时，ECU给出信号将转速瞬间拉高一定的程度，这样有益于催化转化器使用寿命的延长。

4.空调压缩机：炎炎夏日没有空调是不行的，但是车载空调的动力是来自于发动机，空调压缩机的动力来自于发电机皮带，而发电机皮带的动力则来自于凸轮轴，凸轮轴的动力来自于曲轴，所以当驾驶者按下A/C开关时，发动机负载瞬间加大，为了保证发动机不因为负载加大而熄火，所以增加的负载必须通过升高发动机转速来弥补，同时增加车辆的功率输出。

5.动力转向：动力转向，特别是液压动力转向的车子，转向油的压力来自于转向助力泵，而转向助力泵的动力同样来自于发动机，在汽车处于低速状态挪车时，由于转向助力泵的作用，发动机负载同样增加，于是发动机也需要提高转速来保证发动机的稳定工作防止熄火，这一点的道理和空调压缩机的道理相同。

通过以上几点的分析，我们可以知道，其实发动机转速的升高并不都是因为油门卡死，而各位车主也没有必要草木皆兵，看见发动机转速升高就认为是车辆踏板卡死而进行误操作。

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