新的双涡管单涡轮发动机提供了充足的动力，这使得有着完美身形的3系双门版具有了让人骄傲的内在。试驾者选择了一段山路，在上山时，经过长时间驾驶，中空显示屏上会提示发动机过热，并会自动将转速控制在低于4000转。

经过与宝马人员沟通，该技术人员表示这有可能是因为上山时转速一直保持较高，且速度较低，使得发动机冷却不够，才会造成这样的反应，属于电脑保护车辆的正常行为。

与充足动力搭配的一双前225后255宽度的大脚，这样的配置对于一台335i来说并不过分，只能是刚刚好。

有了50:50的重量比分配，335i的过弯非常犀利顺畅，而且指向非常精确，这也是试驾者所驾驶过的量产车中，整体平衡性能最好的一款车，当然除了低速爬山时候可能出现的发动机过热。

相比于双门轿跑车型，敞篷版更多了一丝接触天空的乐趣，与现款车型相同，新3系双门敞篷版也采用了三折硬顶设计，技术实现非常复杂，由此也显出德国机械工业的先进。

确实，试驾一台宝马车可以享受到一种畅快淋漓的驾驶感觉，同时试驾一台装备双涡管增压的宝马车更是如鱼得水，不只是线性，更是有血性。对于其双门轿跑69.8万/敞篷轿跑79.8万的售价，笔者觉得并非虚高，您认为呢。

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