主持人：凤凰网汽车，汽车生活由此开始。这里是2010年北京车展高端访谈栏目《轩辕坛·对话》。很高兴请到了东风日产乘用车公司市场销售总部总部长木俁秀树先生。首先请您简单介绍一下东风日产在北京国际车展的参展情况。
东风日产乘用车公司市场销售总部总部长木俁秀树
木俁秀树：东风日产在这次北京车展上首先有两个非常重要的车型，一是在全球品质标准下开发出来的一款针对中国年轻客户的新车玛驰，二是纯电动车聆风[综述 图片 论坛]。除此以外，还有代表日产技术集大成的GTR车型和Carwings以及Telematics系统的展示。另外还有一些已销售车辆的展示，非常丰富。
主持人：这次北京国际车展的主题是“畅想绿色未来”，强调绿色能源，东风日产有哪一款车型能诠释这个理念？
木俁秀树：要说最有代表性的车型应该是我们的纯电动车凌峰车型，它和混合动力车相比，不依靠任何化石燃料，如果大家去看就会发现，这款车没有排气管和油箱。除了在环境上的贡献之外，它是以不牺牲任何驾驶乐趣为前提开发出来的一款车，这款车在明年将与广大客户见面。应该说，电动车是东风日产能够为中国环保做出最大贡献的车型。
主持人：今年一季度中国车市的销售增长非常好，截至目前，东风日产的销售情况如何？全年预计达到多少销量？
木俁秀树：首先非常感谢广大客户对东风日产品牌的支持，在大家的支持下，第一季度实现销售16.2万辆，跟去年同期相比增长率达到了70%。去年，东风日产实现了52万辆的销售量，今年将销售目标定位在60万台，我们非常有信心实现这样的销售目标。
主持人：产能短板的问题一直困扰着东风日产，请问今年新工厂的扩建进展得如何？是否还有其他新工厂的扩建计划？
木俁秀树：非常抱歉，去年年底开始，东风日产就出现了让客户等待交车的情况，并且这样的情况一直在持续。从去年开始，东风日产通过改变工厂的生产体制、为增产做投资，在产能上做出了非常多的努力。新工厂的进展非常顺利，按照计划，2012年就可以投产。在当地政府的协助下，新工厂的进度一切顺利。
主持人：奇骏[综述 图片 论坛]和逍客[综述 图片 论坛]已经转到郑州日产生产，除了这两款车，未来还有没有其他车型会转到郑州日产生产？奇骏和逍客转到郑州日产生产的计划是否已经落实？
木俁秀树：关于奇骏及逍客这两款车型到郑州日产进行生产的事情，还在可行性研究阶段，目前这两款车型还是在花都工厂进行生产。未来考虑到扩大产能，我们会积极探讨这两款车型的生产是否转移到郑州日产。
主持人：中国的消费者非常期待电动车聆风，它明年上市具体的时间是什么时候？老百姓关心价钱是否能接受，请给我们简单介绍一下这款电动车的特色。
木俁秀树：我们会在明年尽早让这款车型跟中国的消费者朋友们见面，目前正在进行紧锣密鼓的准备工作。关于价格，等到发布的时候会正式向消费者公布。
想和大家说的是，聆风是一款打算投入到消费者市场的车。东风日产并不是在中国市场投放一种概念，而是希望它实实在在的让广大客户能够买得起、用得起，所以在价格和销售方式上都会考虑广大的客户接受程度。至于电动车的特征，首先它是一款实实在在的车，而不是概念车，包括我个人都曾试乘试驾过。从外观上看，它和骐达[综述 图片 论坛]这样一款两厢车差不多大，但是它的驾驶性能远远超越骐达，尤其是它的加速性能。
主持人：我们很关注丰田危机，您认为，同是日本车，丰田的危机对东风日产有什么影响？还有人说，丰田危机导致“日本制造”神话已经破灭，您有什么看法？
木俁秀树：对于其他公司的事情，我们不便表态。但是我想说的是，召回制度在欧美、日本等国已经是一种非常普及的做法，应该说，作为一种工业化产品，是不可能百分之百完美的。如果一个厂家认为它的产品已经影响到了客户的安全，那就应该诚实地向政府提出公告，并且迅速地对客户采取一些措施，我认为这是对客户负责任的表现，我们不应该回避，应该尊重这种做法。最近确实出现了中国客户对日系车的担心，我想说的是，召回并不只有消极的影响，我认为这是厂家对客户负责任的表现。
主持人：非常感谢！请继续关注凤凰网汽车“大国道路”北京车展专题报道。
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