本报实习记者 李邈 北京报道
本次车展中，丰田汽车公司将携手一汽丰田、广汽丰田及豪华车品牌雷克萨斯，在4800平方米的展台上，向广大观众展示包括概念车以及国产、进口车型在内的共计约50款车型，在参展面积、展车数量方面均为丰田在中国参展史上的最高纪录。而丰田此次重点带来的5款概念车，展示了丰田在新能源汽车领域中的多元化成果。
多元化绿色概念车
“通过本次车展，丰田希望与外界分享在新能源开发方面的多元化成果，其实我们不仅有普锐斯[综述 图片 论坛]。”丰田相关人士表示。
自1997年以来，凭借先进的混合动力技术，丰田普锐斯成为了销量最为成功的混合动力量产车，以至于丰田高管们每每接受访问时，从不掩饰对于混合动力技术的推崇。甚至在丰田内部流传着这样一个说法，到2020年，丰田70%以上的车型都将采用混合动力技术。基于这种论调，有这样一种声音开始质疑丰田——如果未来的汽车能源是电动车，丰田今天的孤注一掷是否会成为明日黄花。
本次车展丰田用实际行动回应了质疑的声音，纯电动概念车FT-EV II的亮相让外界看到了丰田开发电动车的实力。FT-EV II是基于丰田toyota IQ平台开发的纯电动概念车，与IQ的设计风格基本相同。Toyota FT-EV II采用短小的车身设计，是一款适合日常使用并可进行高速行驶的纯电动车型。其车身尺寸为长2730mm×宽1680mm×高1490mm，轴距为1900mm，它的车长和轴距都比IQ略短一点。
根据丰田目前所公布的数据显示， FT-EV II所搭载的锂电池组在完全充满电的状态下可让FT-EV II持续行驶90公里的路程，而极速可达到100km/h。在丰田核心电机控制技术的帮助下，使得车辆在行驶中噪音小，并能保证车辆平稳加速。
除了纯电动车，丰田还贴合本届车展的主题“畅想绿色未来”，为到场观众带来了4款环保型绿色概念车，如采用高性能燃料电池“丰田FCStack”的燃料电池混合动力车FCH V；以第三代prius普锐斯为基础，搭载锂离子电池并采用外插充电式混合动力技术的PRIUS PLUG-IN HYBRID Concept；紧凑型混合动力车FT-CH；可让驾驶者充分体验汽车“原始驾驶乐趣”的小型FR运动型跑车FT-86 Concept Car。
混合动力和纯电动技术双剑出击，这些多元化的新能源利用方式，前瞻性的产品设计，为汽车产品以及业界的绿色未来的方向性提出了更多发展的畅想。
此外，丰田展区内还将设有相关技术展示区，希望通过简明易懂的方式多角度地向观众诠释和传递丰田所取得的最新科技和基本理念。尤其是在“环境技术展示区”中，混合动力技术的位置将更加突出，数款混合动力车型及相关展示物体现了丰田在新能源车方面多年积累的成果。同时，作为NBA的官方市场合作伙伴，展区内不仅会设有能让观众亲自体验和参与的“NBA角”，其NBA独特的元素[综述 图片]也会巧妙地融入到丰田的展区之中，而“企业角”则会展现出丰田在中国的事业发展轨迹及可持续发展理念等相关内容。
合资品牌齐发力
除了多元化的新能源概念车外，丰田在华的合资品牌也全系参展。其中，一汽丰田的新皇冠[综述 图片 论坛]、普拉多[综述 图片 论坛]、卡罗拉[综述 图片 论坛]、锐志[综述 图片 论坛]，广汽丰田的凯美瑞[综述 图片 论坛]混合动力，以及2010款凯美瑞、雅力士[综述 图片 论坛]、汉兰达[综述 图片 论坛]、FJ酷路泽[综述 图片 论坛]等车型均悉数登场。
尽管受到“召回门”的影响，丰田第一季度在中国共销售了17.9万辆汽车，但一季度丰田在中国销量同比增长了39%。从3月份的实际销量上看，丰田旗下的主力品牌并没有受到影响。中级车的卡罗拉以16564辆排名同级别销量第四；中高级车中的凯美瑞大卖15650辆，依然占据了这个级别的王者宝座；SUV细分市场中也是如此，RAV4和汉兰达以9532辆和8011辆的成绩占据第二和第三。
“如果不选择丰田，其他品牌就更可靠吗？”一位网友留言道。依旧炫目的销量数字，似乎证明了外界对于丰田的担心是多余的。不过，丰田认为这些还不够。
为了恢复更多的市场信心，一汽丰田果断地选择了降价促销的方式。此次促销对于一汽丰田和广汽丰田的意义有很大不同。一汽丰田之所以愿意提供更多的优惠，是因为它受召回影响更为严重，它所生产的RAV4是国内唯一一款涉及油门踏板安全隐患的车型；而丰田在华的另外一家合资企业广汽丰田则极力避免与此次召回发生联系。
在资深汽车营销专家苏晖看来，一汽丰田的做法很高明，“在消费者恢复信心之前，此举控制了一线经销商的库存，不至于让品牌贬值。”业内人士分析，此次丰田携多元化新能源概念车参展，向外界倡导环保、科技的理念，也将对品牌产生正面效应。
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chenwei |
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