本报记者 孙斌 北京报道
几乎所有的厂家都在推行低碳战略，但关键问题是什么技术即刻就能落地，量产车何时用上这一技术。福特这次给出了明确的答案：今年年内，福特将把EcoBoost新动力技术带到中国，搭载EcoBoost发动机的具体车型将在北京国际车展上揭晓。
福特在2008年4月前后推出了EcoBoost动力总成，其主要技术核心是涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时技术，以提升发动机动力表现和燃油经济性为主要目标，简单说就是“用更少的燃油消耗实现更高的动力输出”。
这一新动力技术结合了燃油直喷和涡轮增压技术，使小排量发动机在节油的同时，实现传统大排量发动机的输出动力，同时能优化燃油经济性高达20%，并降低15%二氧化碳排放量。福特汽车已经在全球范围内推出EcoBoost发动机产品系列，包括具有V8动力的V6发动机，以及表现等同V6的全新I-4发动机。
构成先进绿色动力技术的另一个重要部分是新福特PowerShift变速器。之前，只有手动换挡的变速器能实现客户对燃油经济性的诉求，而如今自动换挡的PowerShift变速器在操作简便的同时，同样能获得卓越的燃油经济性。换挡时，驾驶者不再需要踩下离合器踏板，因为PowerShift有两个内置离合器，可以精确地在不同挡位之间实现自动转换。
在展会现场，福特汽车将用两台桔黄色巨大的机器人演示 EcoBoost的工作原理：EcoBoost如何做到在降低油耗的同时保证强大的动力。
目前，在国内市场的现有产品阵营中，福特的产品主要集中在中小排量，四缸的2.0L和1.6L EcoBoost发动机有可能最先被引入。而在动力输出方面，福特的这两款发动机与国内市场上同级别涡轮增压发动机相当：其中新君威[综述 图片 论坛]1.6T上使用的1.6L涡轮增压发动机(无直喷技术)的最大功率为132千瓦，迈腾[综述 图片 论坛]2.0TSI的最大功率为147千瓦，与之相比，福特的这两款新引擎能够有效帮助其挽回在动力技术方面的弱势，从而与通用和大众两家大厂平起平坐。此外，未来的“小排量”EcoBoost发动机更是直指大众国内的1.4TSI以及通用在海外的1.4T发动机。
对于福特来说，EcoBoost发动机进入国内后最大的对手就是通用和大众这两大阵营，匹配EcoBoost发动机和PowerShift双离合变速器的车型能够以相对更具竞争力的价格登陆市场，那么消费者就有了充分的购买理由。
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chenwei |
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