本报记者 高薇 北京报道
众多豪车与海外原版相比，共同的特征均是体形被拉长、拉宽，这一现象是最具中国特色的。甚至可以说，在国产高端车型的市场定位中，“长度、宽度”似乎比直接的价格搏杀更能让消费者心动。
因此，当本次北京车展，宝马全球首发专门为中国市场研发设计的全新一代BMW 5系长轴距版时，“L”就再次成为了热门词汇。加长，这个中国消费者热衷的词语，不仅深刻体现出当前流行的消费观念，更直接左右着各大汽车厂商的设计、研发方向。
据悉，新宝马5系[综述 图片 论坛]标准版的长宽高分别为4899×1860×1464mm，国产5系长轴距版进一步加长后，轴距已经达到了3108mm，已经接近奔驰S级[综述 图片 论坛]水平。
“全新一代BMW5系长轴距版是由宝马集团最强大的研发团队与沈阳工厂杰出工程师共同完成的，并且其研发过程与全新第六代BMW5系同步开始，经历了一个全新车型完整的研发过程，在美学设计、驾驶乐趣和舒适性等方面为中国豪华商务轿车确立了新的标杆。”宝马集团内部人士表示，“轴距加长带来的直接好处就是，这使得国产新5系相比海外原版产品拥有更好的后排腿部空间，新车B柱之后都经过了重新的设计，并且C柱后的侧窗的面积也加大，视野更加广泛，将给客户提供头等舱的至尊享受。”
在与宝马的设计师们的接触中，记者了解到，设计师们在新5系长轴距版的外观设计上可谓下足了工夫，尤其针对中国商务用车的特殊口味，增加了一些只有中国才有的配置。而所有针对中国特殊需求的设计，其风格还一如既往地保持着德国特有的风格与韵味。
“新5系内部代号为F18，这也是继新7系的F02之后，宝马引入F平台序列的车型，也就是说新5系将采用更多7系的设计元素[综述 图片]，这也是最值得期待的。”宝马的设计师告诉记者。
事实上，这已经不是宝马在中国的第一次加长了。4年前的国产宝马5系轿车就在标准版5系的基础上加长了轴距，以扩大后排空间。这不仅成了宝马本土化战略的典型性事件，而且令其迎来了意想不到的成功，收获了累计高达7万多辆的销量，2009年，其在同类产品中的市场占有率也达到了15%，远高于“老对手”奔驰E级[综述 图片 论坛]车6%的份额。
2009年，国产宝马5系的年销量达到26468辆，相比2008年的21188辆同比增长24.92%。在今年前两个月，虽然5系的销量出现一定程度的下滑，但它依然有1785辆和1881辆的进账。作为一款主攻私人市场的豪华车，5系的市场表现已经可以让厂家基本满意。此番新款5系长轴距版的上市，宝马已经不怀疑其能够延续成功。
“比肩7系的后排空间、明显优于同级别车的驾驶感受，让国产新5系长轴距版变得非常均衡，这也为它日后的热销奠定了基础。参照宝马5系Li过去两年的市场表现，其新一代车型应该有能力将自己的月销量提高到3000辆以上。”分析人士称。
更为令人称道的是，全新一代BMW5系长轴距版可谓是同级别车型中创新的车型，它运用了BMW多项先进的技术，从底盘到发动机，从车身到变速箱，每一项技术都深得宝马高效动力的精髓，包括制动能量回收系统等。正是高效动力技术的大量运用使新车型在环保上达到了全新的高度，油耗和二氧化碳排放量较上一代BMW 5系最多可减少18%。
不再固守个人驾驶乐趣之车的定位，宝马此番明确地提出，新5系将是最出色的豪华商务轿车，首次明确了对该车进入公务车市场的定位。
从未来宝马的发展看，中国已经成为宝马走出金融危机泥潭最重要的一只车轮，宝马公司对新5系寄予厚望，期待着新5系给市场带来新的生机。但奔驰呢？奥迪呢？新5系一踏上中国市场，就面临着一场场激烈的市场搏杀。
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chenwei |
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