主持人：凤凰网汽车，汽车生活由此开始。这里是2010年北京车展高端访谈栏目《轩辕坛·对话》。
全国乘用车市场信息联合会秘书长饶达
欢迎全国乘用车市场信息联合会秘书长饶达来到凤凰网，您觉得这次北京车展给您最大的感受是什么？这次北京车展整体呈现出什么样的特点？
饶达：这次北京车展比上次办得要好了。上次是搭建的临时帐篷，没卫生间。而且面积也没这么大，是八个馆，现在是九个馆，这样就显得稍微整洁一点，但是也有问题，零部件就被看成另侧，安排到老国展，有些外国厂商就不来了。
主持人：2009年中国的车市异常火爆，在2010年各项数据也是皆创新高，您如何看待今年的车市？有人说今年的车市会是一个拐点，您赞同这样的观点吗？
饶达：它不应该叫拐点，拐点是别有用心的人说的。实质上，到4月中旬，乘联会两周的快报都证明市场很好。一般情况下，一季度结束的时候，经销商为了多卖车，到4月初的时候应该卖得不好，但是这个4月初卖得特别好。
主持人：现在比亚迪的电动车的电池重量有一吨吗？
饶达：它只能行驶100公里，而且是在高速公路上行驶。
主持人：这00公里可能就1个小时？
饶达：如果是120公里的车速，连1小时都跑不到。
主持人：也就是说跑1个小时就得充电？
饶达：在城市里可以跑80公里，也就是跑两个小时，但是在高速公路上也就跑1个小时。
主持人：现在的发电站、维修站等配套设施都不是很齐全。您觉得电动混合车在未来要普及还需要多长时间？
饶达：很难说。我个人感觉现在新能源又出了新概念，有人说混合动力车不是新能源车，混合动力车还是烧石化燃料。只不过为了在低效率的时候能使效率提高。其实新能源电池是用什么驱动汽车呢？就只有两种，一种是气体液体的燃料，通过发动机把热能变成电能。还有一种是通过电瓶里的电力，通过电动机把电能变成机械能。新能源汽车就是指用电来驱动汽车，把电能变成机械能。所以有些人就反对把混合动力是新能源，因为它需要燃烧液体或气体燃料。因此，电动车真正要完全取代石化燃料的车，还需要电池的冲破。
主持人：请您简单谈一谈新能源技术的未来在哪里？
饶达：现在对新能源车估计太高了，如果说新能源是电动车，今后要普及城市电动车，在100公里以内行驶，用夜晚的半价电充电，这是最经济的。欧洲和日本最早开始研究纯电动车，事实上就是城市电动车，行驶的距离不长，一般用于上下班或者郊区进城，除此之外，要想用它则很难。
主持人：谢谢饶老师今天与我们分享您对于新能源未来的看法，这是一种很特别的观点。
饶达：我可能在有生之年看不到电动汽车取代燃油车，我估计你也很难看到。
主持人：我们看看有没有人会打破这个“诅咒”。
谢谢饶老师接受我们的访问。
非常感谢！请继续关注凤凰网汽车“大国道路”北京车展专题报道。
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