一位4S店老总将展车开出展馆回家的路上告诉记者，很多品牌是“脱光了”在卖，“我们的订单都是带血的，更无利润可言。”
一年一度的成都国际车展在轰轰烈烈的声势中结束了，所有汽车品牌前来督阵的老总们也分别回到了各自的城市，本地的经销商开始忙着在国庆节前向车展上收到的巨量订单交车。当媒体们盛赞成都车展又向国际化大展迈进了一步时，经销商期盼成都车展大赚一把的梦想已经破灭，他们手中“带血”的订单为整个中国车市留下了挥之不去的阴影。
成都车展上，12万平方米展台七天拥入了45万人参观，5326辆订单。这些数字对于这样一个中国汽车大展来说无疑是相称的。但一位4S店老总将展车开出展馆回家的路上告诉记者，很多品牌是“脱光了”在卖，“我们的订单都是带血的，更无利润可言。”
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成都车展期间全球汽车论坛同步进行，500全球车界巨头在展馆对面百步之遥的五星级酒店里高谈阔论时，他们没有机会看到他们的展台上，销售员正为一个顾客不惜大打出手。“没办法，他们是在为生存而战。”一位大区老总说，今年为了抢客险些大打出手的事他在最少五个展台上看到了，这让很多厂家的负责人不敢离开展台。巨大的销售压力已让许多参展商不堪重负。三和集团一位现场负责人称，“我们在展馆外租了自己的贵宾室，其实就是谈单室，销售员在展台上抓住顾客了，要以最快的速度带到这个贵宾室来谈，不然很快会被同一品牌经销商的销售员用更低的价格抢走。”他在中秋节当天说，这个车展疯了，三和集团旗下很多车型都是亏着在卖。
其实，在今年全国车市高库存的压力之下，各大厂商跳楼出货的事也不新鲜，但在传统的销售旺季来临之际，成都车展上集中暴发的亏本销售潮已不再能用“个别经销商行为”来解释了，因为这都是在厂家现场指导下的集体行动。每个人都清楚，这个价格做下去容易，拉起来就难了，车展以后汽车怎么卖？很明显，众多厂家销售老总们对未来一脸迷茫，只有在他们的信心一点点丢失之后才会如此痛下杀手。
在传统一线城市汽车销量增长放缓的背景下，西部车市今年被视为中国车市的大后方，各大品牌心中的“定海神针”。现在，重兵云集的西部先乱了，这为未来几个月的车市蒙上了厚重的阴影。
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作者：
张国鸿
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