2010年3月15日，在凤凰网汽车发起并举办了“2010——中国汽车消费觉醒年”轩辕沙龙。原国家科技部专职委员陈祖涛、中国汽车资深专家陈光祖、中国汽车工业咨询委员会副主任秘书长滕伯乐、商务部研究院研究员梅新育、资深汽车营销工程师苏晖等业内20多位汽车与消费专家参与了本次沙龙，在与会者相互交流中，不仅对目前汽车消费中存在的各种问题给出了自己的看法，也提出许多建设性意见与消费指导，同时倡导广大消费者让2010年成为真正的消费觉醒年。在沙龙上，《汽车之友》编辑部主任李洋发表了以下观点。

《汽车之友》编辑部主任李洋

今天论坛主题是靠消费者意识的觉醒来促进中国汽车产业健康发展。另外是靠消费者意识的觉醒为中国未来的汽车品牌打造一道坚不可摧的铜墙铁壁。

这里所指的包括两层意思，首先可以回顾一下世界上主要的汽车强国，还有一些号称百年老店的汽车品牌是怎么样在激烈的竞争中脱颖而出，又是怎么能够发展到今天的。除了包括政府的支持、企业的投入以及他们掌握了大量的核心技术之外，消费者的高标准、严要求也是在一定程度上促成了他们、成就了今天的世纪伟业。像德国大众、奔驰，这些汽车良好的性能是怎样打造出来的？大家会认为是他们的工程师、技术工人的功劳，确实没错，更关键的一点是欧洲消费者那种近乎苛刻的驾驶行为以及相对复杂多变的道路交通环境，这样造就了汽车优异的操控性能。当然还有法国车，因为道路多弯，而且同时他的消费者并不愿意向弯道妥协，他们驾驶车辆通过弯道的时候都是以尽可能快的速度拐弯，这样就造就了法国车转弯的优异性能。意大利的法拉利、玛莎拉蒂和他们的赛车文化在中国老百姓心目中根深蒂固，这与消费者提出的苛刻要求是密不可分的。

亚洲市场，日本丰田近期虽然被召回事件缠身，但是消费者对于汽车产品的质量、一致性所提出来的苛刻要求，也在一定程度上导致这些企业必须在制造过程中保证质量。所以说消费者的宽容实际上是对劣质产品的纵容。从一个较长的时间段来看也是害了企业，阻碍了产业的发展。所以消费者应该对车辆提出一些苛刻的要求，其实是另外一种形式的关爱与激励。

其次，靠消费者意识的觉醒为中国未来的汽车品牌打造一道坚不可摧的铜墙铁壁。这次不得不说丰田在美国的召回事件，的确丰田出了一些问题，美国消费者表现出的激愤的态度也在一定程度上起到了推波助澜的作用。也就是说如果没有那些媒体的炒作，没有那些消费者声泪俱下的场面，丰田的道歉远远不如现在的这么显著。

另一方面，回顾一下中国汽车在进军欧洲市场上所碰到的“碰撞门”的事件。表面上来看可能我们会说这是阴谋论的产物或者是有人在后面进行操纵，对中国的自主品牌如何如何，但是实际上不容忽视的现象是什么呢？欧洲的消费者以及势力非常强大的第三方，他们自己确立了一个远远的、高于政府标准以及行业标准的消费者公认的标准。靠这个标准来做什么呢？打击外来的、新生的势力与新生的品牌，保护自己既有的、已经非常强大的汽车工业。

我在本届日内瓦车展就看到一个非常有意思的现象，所有的欧洲车企在他的新车显著位置都打上了二氧化碳的排放量每公里多少克，表面上看是环保意识深入人心，但实际上这里有更深层次的背景。它实际上是靠这种短时间内的技术优势，把它转化成一个技术上的壁垒，用来阻挡那些海外的竞争者进入欧洲市场，用意非常明显。而且我在很多场合和人交流过，所有业内人士也都对这一点表示赞同。

我们知道电池这项技术在现在并没有成熟，为什么他们还在极力推广电动车？而且写上“每公里二氧化碳排放量为零”，实际上这是非常不严密的结论。每公里二氧化碳排放在本区域内是零，但是为了发电、为了制造电池，在其他区域二氧化碳排放量可能很高，但是消费者不管这些，只认准厂商的说法，只说该车是节能环保的，于是就拿这项技术进行宣传推广，靠这项技术打造技术壁垒来阻挡外来品牌。觉醒的第二点是能不能在不久的将来，为我们中国的汽车产业、为我们的自主品牌打造一道新的铜墙铁壁。

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